邻居家的小胖上小学5年级，每天坐校车上学。这些天他跟妈妈抱怨：校车司机叔叔总是骂人，不是骂同学们在车里说话，就是骂其他车辆不守规矩，搞得大家特没情绪，都不想坐校车了。看着委屈的小胖，妈妈不由得拿起电话，一边拨打校车公司号码一边感慨，也不知这是孩子坐校车以来第几十次电话反映校车管理问题了。

　　为了方便孩子们上学，不少小学都设有校车。但学校一再强调：校车公司跟学校没任何隶属关系，遇到问题家长直接跟公司反映，不要找学校。由于缺少有效的监管，一些社会力量开办、以营利为目的的校车公司对司机和车况常常疏于管理，甚至对家长们反映的问题熟视无睹。

　　一般一所学校会有两到三家公司运营同一条线路，看似有所竞争，但家长们无从考察公司的运营能力，只能让孩子们坐一段时间试试。这一试便发现，类似小胖反映的问题层出不穷：不是校车车况堪忧，跑跑停停，甚至干脆坏在路上，就是无故迟到、不事先通知就更改路线和时间，还有的司机随意停车管教孩子，只要有孩子出声说话就不开车，还有的司机不顾孩子们的安危违反交通规则闯红灯，利用校车空闲拉私活，车里经常有烟头、票根、饮料包装、塑料袋等等，凡此种种，着实让家长难放心。家长们感慨，想要安全放心乘坐校车真不易。不少家长不得不放弃校车，自己开车送孩子，或者几个家长轮流开“小校车”，接送几个同路的孩子。

　　大多数孩子由家长开车接送上学，又会增加道路交通压力，尤其会加剧学校附近的拥堵。为此，最近，北京朝阳区试点“政府开校车”，由政府出资补贴，降低校车费用，成立由区教委管理的校车运营公司，对校车运营资质把关，以此吸引孩子们乘坐校车上学，缓解交通拥堵。此举大受学生和家长的欢迎，虽然初衷是缓解交通拥堵，但家长放心让孩子乘坐最看重的却是有管理的校车公司。可见，现实中缺少的不是校车，而是保安全、强管理、能放心的校车。

　　这就提醒试点的“政府开校车”运营管理中心，不要仅仅着眼于缓解交通拥堵，而要把更多的精力放在管理校车车况、提升司机素质等方面。制定专门的校车管理规章，定期检查车辆状况，适时更新车辆，注重通过培训提升司机遵章守法意识，尤其是面对未成年人时，如何避免不良举止言谈给他们带来的不良影响等。

　　校车是为未成年的孩子们服务的，它不同于单位的班车，也不同于公交专线，对安全、文明、便捷提出了更高的要求。只有不断优化线路和站点设置，加强和改进运营管理、车辆维护、司机培训等，校车才能顺畅运行，孩子、家长才会放心选择乘坐校车，也才能达到减少私家车接送孩子，从而缓解道路拥堵的目的。否则，“政府开校车”就会重蹈社会办校车公司疏于管理的覆辙，就可能因家长和孩子们缺乏安全感而被抛弃，缓堵也会随之落空。