[财讯网]开学伊始，各种有关于学校的新闻层出不穷，从幼儿园收费大涨到官二代御用幼儿园，再到孩子成为黄金大米的试验品，让整个社会的目光都聚焦于“教育”，而曾经屡屡惹祸的校车问题，又成了多家媒体的头条，这次不是车祸，而是部分地区的新校车带来的“幸福的烦恼”，有车无牌，多地出现了校车上牌难的问题。一方面严格管理校车，一方面新校车却无法上牌，这背后究竟存在着什么问题、有没有无形的黑手在刻意而为?值得探究。

　　新闻显示，厦门市、高邮市等很多地方都出现了符合标准的新校车无法上牌的奇怪现象，让孩子上学无车可乘：不符合标准的旧校车不让上路，而符合新标准的校车却迟迟难以获取“通行证”。根据厦门教育局教育局制定的《关于中小学幼儿园校车安全工程的实施意见》要求，校车安全工程需要12个政府部门的共同努力，需要建立“校车安全管理工作联席会议制度”以应对。如果关键的几个部门没有坐到一起，都会使得新校车上牌难。所以出现了让人无法理解的新校车不能上路的“怪事”。

　　要解剖这样的现象，还必须从之前屡屡发生的校车车祸说起。近年来，全国各个屡屡发生校车车祸，酿成一系列触目惊心的惨剧，尤其以2011年11月16日发生在甘肃省正宁县的特大校车交通事故最为惨烈，一辆额定载人9人的面的里面挤满了64人，发生车祸后，导致18名儿童两位成人永远离开了人世，还有44人受伤。惨剧唤醒了人们对校车安全的意识，在全国范围内展开了校车安全大检查。《校车安全管理条例》也在千呼万唤中出台了。

　　根据《条例》规定，校车应当具有“公安机关交通管理部门发放的校车标牌，禁止使用未取得校车标牌的车辆提供校车服务”。但是《条例》中又规定“省、自治区、直辖市人民政府应当结合本地区实际情况，制定本条例的实施办法”。问题就出在了这里，各地并未及时出台实施细则，所以出现校车无法及时获得牌照的情况。

　　但是为什么大部分省、市、自治区迟迟未能出台《条例》实施细则呢?在这里不妨透过蛛丝马迹探寻一下原因。之前的校车事故，让一些官员和部门被问责，导致剩下的官员对此事非常敏感，心有忌惮，因此为了规避责任，谁也不愿意自己批准新校车上岗，不怕一万就怕万一，万一新校车出点事，自己首当其冲的要担责;再者，一旦新规则实施，必然要更换一大批校车，而这对地方财政来说，显然是不愿意承担的，这笔支出又不像工程投资，短期内就能带来政绩，反而分流政绩工程的资金，能拖就拖的心态在官员的潜意识内一直都存在。

　　因此，在这种情况下，有关部门便会找种种理由推迟新规则的出台，并以此为借口，延迟校车的更新，如果有部分校车上牌了，则必然要大力推动校车的更新。

　　如果能够延迟，则必然有些学校用没有经过“审批”的校车上路，此时一旦出事，违规的校方就首当其冲，充当官员的挡箭牌。如果学校也以此为借口，不再提供校车，则大家把责任推得干干净净，而学生家长则不得不自己承担所有的工作和责任，校车问题则极有可能陷入久拖不决的状态，而这也正是某些人所最终希望得到的结果。

　　但愿这一切都是胡猜!但面对此种情况，不猜又能做什么呢?