随着马路上的汽车越来越多，把孩子送上安全的校车，是每个家长的心愿。近日，记者采访了西安市10余家小中学幼儿园了解到，目前西安市大多数小学幼儿园并没有国标校车，多数中学尚未考虑校车建设计划。

　　幼儿园：学生住地分散无形中增加运营成本

　　为了提升校车安全性，国家质检总局和国家标准委于2010年7月1日联合发布了我国首部专门强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》，标准实施半年来西安的校车建设又如何呢?

　　日前，记者从北郊一所幼儿园了解到，学校共有300多名学生，“校车”共有五辆，型号基本为是金杯和中巴车，每天以学校为圆心分为东南西北四路车接送学生上下学，车体无明确校车和色彩标示。一位负责人告诉记者，经营校车风险很大，原因之一是学生住地分散，不利于接送，会增加公司的运营成本，从而影响到学生家长的实际负担。家长负担与公司利益之间有矛盾，而且很多路段需要交警发放通行证，如果无法取得通行证就得另寻道路，就没办法保证家庭-学校-家庭的线路的安全系数。

　　学生：大多数学生选择乘坐公交车上下学

　　3月25日上午，记者在后宰门小学附近看到，三四名小学生坐在简易的人力三轮车里驶向校门口，中年妇女骑着电动车穿梭于人群中，老大妈带着自己刚满7岁的孩子过马路。在采访中，记者发现，西安市中小学学生大多乘坐公交车上下学，幼儿园学生有校内配备的小巴中巴车接送，校车市场在很大程度上是个空白。

　　公交公司：运营成本太高也是一种浪费

　　随后，记者致电西安市第五公交公司，一名公交车工作人员表示，公交公司尚未与学校有所合作，公交车不做校车的原因在于，公交的运营成本太高，而且受学生人数、学生集中程度的制约很大，同一小区的学生不一定在同一学校，同一学校的学生往往分散在不同的地方。此外，车辆、学生、学校的统一调度、调配就是一个大问题。一天一个来回的工作量对于公交车来说，也是一种浪费。

　　家长：只要费用适中大家还是很支持的

　　3月25日中午，记者再次来到后宰门公交站看到，在这里排队接孩子的车辆在公路边排了一长溜。车流中还有夹杂着部分人力三轮车和自行车，马路拥挤不堪。记者与接送家长们聊天时发现，对于用私家车接送孩子上学，大多数家长都持反对意见，因为私家车接送孩子造成交通拥挤不说，无形之中还会使孩子产生攀比或自卑感，而且每天接送孩子确实影响自己的工作，他们也希望学校能够实施校车接送学生制度，只要费用适中，大家还是很支持的。

　　小学：开支和安全是校车开通的两大瓶颈

　　对家长的期盼，后宰门某小学校负责人告诉记者，学校是教学单位，没有上级部门的批准，没有开校车收费的权力，开支和安全问题是校车开通的两大瓶颈，因为校车涉及到学生、家长、运营公司、交管部门、运输管理局等许多方面的问题：比如面对四面八方的学生，线路该如何定;学校需要停车的场所、需要安排司机、辅导员，这无形中就分散了校方的时间和精力;第三就是校车的费用和保障孩子的安全问题等。

　　中学：西安多数中学尚未考虑校车建设计划

　　记者从陕师大附中副校长李鸿处了解到，对于校车还从未考虑过。“来上学的孩子们都相对比较近，基本都选择乘坐公交车和步行，远的可以选择校内住宿，校车还从未考虑过。”陕师大附中李鸿副校长说。随后记者又致电多家中学，了解到大多中学没有考虑过校车计划。

　　据了解，西安市目前正规校车接送孩子的费用每月在100元至300元不等，公办幼儿园的孩子一般都是就近入学，开通园车的比较少，而私立幼儿园为保证生源，很多都有园车接送服务。国标校车在16万元左右，34座，车体程金黄色，车头及车辆两侧都标着“校车”字样，是专门为孩子设计的，目前西安南郊某幼儿园有一辆。