校车的发展

　　早在汽车发明之前，美国就有了专门接送学生的马拉校车。顾名思义，也就是我们所谓的马车了。第一个生产校车的公司叫做Wayne Works，在1837年就开始生产了一种可以乘坐25个小孩子的马车，专门用来接送学生。在1886年前后，人们就称这种马车为“School cars”或“School trucks”了。

　　在汽车发明后，Wayne Works公司在1914年将这种马车装上底盘，动力驱动校车便由此诞生。在1927年前后，Wayne Works公司和另外一家校车厂商——Blue Bird Body Company对之前的校车进行改进，开始生产全金属车体的校车，与现如今大家所见到的校车就没有什么巨大差异了。

　　马拉校车(来自Wayne Works公司)

　　这是早期使用的马拉式校车，以马为动力，一次能拉25名儿童。搭载儿童数量不多，动力不足并且也不够安全。

　　机动校车(来自Wayne Works和Blue Bird Body Company)

　　这一代校车是上一代马拉式校车的进化版。在汽车出现后，动物劳动力被机器所替换，Wayne Works与Blue Bird Body Company相合作，对之前的校车进行改进，生产全金属体校车。有效地解决了动力不足，缺乏安全性等问题，使校车的发展提升了一个档次。

　　汽车发明并且逐步普及后，校车也由早期的马力驱动改为内燃机驱动。早期校车中最有名的莫过于韦恩公司1912的“儿童黑客”。由于其车身为黑色，人们也称其为“小黑客”(这里注明一下：黑客在当时的意思是指走固定线路的马车，而非大家所想的黑车哦!)。Crown客车公司在1932年制造出全钢车身的校车，也是当时最大的校车，能承载72名学生。该款校车又比上一代校车更为安全，搭载容量也更大了。

　　现代校车

　　咳咳，相信大家看了那么久的黑白图片可能开始审美疲劳了吧。那么现在小编就来介绍一下现如今的校车吧!

　　由于使用校车大大提高了学生上学的安全性与便捷性，所以现如今大多数学校都会定制并且购买校车。但是大家知道为什么校车从一开始的黑色变成现在的黄色了吗?

　　这里小编就再科普一下吧。在所有颜色中，透明度最高的颜色便是黄色，并且学生的小黄帽，安全帽也都是黄色的。而且在心理学上，黄色是最吸引人的颜色，这就使得校车更为显眼，更具警示效果。

　　因此在1939年，一名叫CYR的博士在一个会议上提出将校车的颜色进行改变，将以往的颜色改成黄色。

　　美国在20世纪80年代到90年代将校车的制造商整合，以便更好的控制生产质量，还将校分成A型、B型、C型、D型。

　　A型校车

　　A型校车是在所有校车中最小的，人们通常称他们为“短巴士”。A型校车多用于学校活动，其载客量为16-36名乘客，重量超过6吨。

　　B型校车

　　B型校车在尺寸上要比A型校车大很多，载客量为30-36人，车重为4吨，与A型校车重量相差2吨多，遗憾的是B型校车现在已不再使用。

　　C型校车

　　C型校车为我们最常见也是最普遍的校车，可容下36-78名乘客，重量为13吨。这个造型也十分独特，尤其是车头设计，看起来好像是国内老解放车的车头。不过此番设计极大的增加了整车的安全性，并且区别于其他车型，更为引人注目!

　　D型校车

　　D型校车是大巴的造型，也是学校使用的最大的校车，在安全与配置方面都非常高，它与C级不同之处就是将车门安装在前轮前方，并且发动机为中置发动机。最大乘客量达90人，最大重量为16吨(一台武装装甲车为10吨重)。但是D型车在1991年便停止运营。

　　校 车

　　校车外观:校车统一采用醒目的颜色(黄色)，并且可配备警灯和警报器，提高校车的警示性和安全性。

　　校车内部：校车的安全性能要高于普通车辆(例如：防撞性能)，并且应安装有GPS，用于实时监控车辆运行的路线、速度;还要设定限速器严禁超速;上下车门安装摄像头实时监控上下人员，并配安全锤等。

　　司乘人员：校车司机一定要有专业的执照，并定期抽查，如有违规驾驶，应及时纠正，并组织学习，多次违规应取消其驾驶校车资格。车辆应严格限载，并配备一名或多名老师负责维持秩序。

　　路权：校车享有与公交车相同的路权。如遇突发事件，可使用警灯和警报

　　校车不仅仅是交通工具，亿万的父母将孩子上下学的安全寄托在校车司机身上。司机只是将孩子送往他们所在的学校么?不，一定不是这样!孩子们如鲜花般绚丽的生命，如小草般脆弱的身姿，需要我们的无比精心的保护，而校车司机则是守护孩子们的天使!小编很庆幸中国能引进校车这一工具。记得在小编小时候，还没有校车出现，真的替现在的孩子们感到开心，希望孩子们能在祖国的呵护下茁壮成长!