日前，教育部等20部门联合发出《关于贯彻落实〈校车安全管理条例〉进一步加强校车安全管理工作的通知》(以下简称《通知》)。《通知》要求在今年秋季开学后开展一次专项治理，依法收缴并强制报废机动车，严格依法处罚机动车驾驶人和所有人，对使用未取得校车标牌的车辆提供校车服务，或者使用未取得校车驾驶资格的人驾驶校车的，要严格依法处罚。

　　在《商用汽车新闻》记者走访珠三角市场的过程中，校车也是重点之一。时至9月，新学期就要开始，校车安全不仅牵动着父母的心，更是全社会的关注重点。

　　中标企业同样难上牌

　　“很激动能中标，为佛山市狮山镇的公立学校提供校车服务。公司也有很多年的校车运营经验，现在问题是办理相关营运手续、上牌等都很难。”佛山奇宏瑞运输有限公司董事长总经理李绍基告诉《商用汽车新闻》记者。

　　“很多用户反馈，不仅是佛山，广东绝大多数地区的校车上牌工作基本处于暂停状态。”海格客车东莞市场部经理杨宾补充说。

　　“8月中下旬，佛山市狮山镇校车运营项目举行公开招标，佛山市公交公司和奇宏瑞运输有限公司同时中标。新学期开学，狮山镇新城小学、中心小学等8所学校的学生接送将由中标公司运作。”杨宾告诉《商用汽车新闻》记者：“奇宏瑞运输有限公司所用校车就是海格客车生产的。”

　　狮山镇在南海镇街率先推出由第三方运作、多重举措保障校车的运行安全。目前狮山共有51辆在用校车，其中仅有4辆符合国家校车安全技术新标准，其余47辆都面临淘汰，否则将存在很大的安全隐患。

　　李绍基介绍说：“共有5家客运企业竞标，竞争很激烈，关键看企业有无校车运营经营、为多少所学校提供过校车服务等综合实力。试运营阶段将有35辆校车提供服务，全部符合国家校车安全技术新标准。”

　　关于校车司机的选择，李绍基表示：“在公司内部，对校车司机进行专门考核及筛选，目前35辆校车的司机都已经选好，在签订合同时写明，校车司机必须是以此为第一工作，在早晚接送完学生后，可以进行家禽家畜养殖业等轻体力工作，绝对不能再进行车辆驾驶或其他重体力工作。每辆校车还配有一名生活老师，也是由校车运营方负责。公司计划近日派50名司机去接校车，无论营运手续证件能否办下来，在9月1日开学前，公司将保证车辆和司机到位。”

　　校车服务感情深

　　“2004年公司开始提供校车服务，当初国家没有相关要求和标准，我们就采用已运营7年左右的包车业务车辆，可以降低运营成本。这些年做到了保证安全运送学生上下学，最多时有180多辆车用于校车服务。”李绍基说。

　　据介绍，此次中标公司的校车购车款完全由企业自付，不享受政府补贴。在校车运营方面，当地镇政府负担50%，村委会负责20%，学生承担30%。“按照每人每月188元初步估算，一辆校车最快5年收回成本，对于民营客运企业来说这个周期太长了，校车运营业务几乎没有利润。坦白讲，长此以往，很难有民营企业能坚持下去。”李绍基表示：“尽管如此，公司还是积极参与校车运营，一方面是这些年运营校车，有些经验可以借鉴;另一方面也算是履行企业的社会责任，能为保证安全运送学生做些力所能及的事情。”

　　年初就有业内人士表示，随着国家和各地政府及相关部门对校车的关注，校车市场逐渐升温，会成为客车市场的带动力量。珠三角地区的城镇化进程发展迅速，加之外来务工人员子女就学问题等，使得这一地区的校车需求很大。

　　“佛山市的校车市场容量至少1000辆，能否完全释放就看政府的支持力度，如果没有任何补贴，估计困难多多。但我们还是看好这一市场，预计过年前后佛山市会相继开展校车运营招标工作，这将有利于公司保持10%的年增长率。”