近日，记者采访了多家客车企业和专家了解到，随着秋季开学的临近，刚性需求为校车市场吹来徐徐暖风，销量微微上扬，但整体走势仍表现为波澜不惊。

　　8月6日，教育部、公安部、中宣部等20部门联合发出《关于贯彻落实〈校车安全管理条例〉进一步加强校车安全管理工作的通知》(以下简称《通知》)，就各地贯彻落实《条例》作出了部署，确立了以县级人民政府为责任人、相关部门联动参与校车安全管理工作机制。

　　然而，中国公路学会客车分会副秘书长佘振清在接受记者采访时表示，现阶段的校车政策仍偏于保守，属于试探性的推动，清晰的、具有可操作性的财政补贴和税费减免政策尚未明确，校车管理的责任主体虽然定位很明确，但是在执行过程中各部门之间推诿扯皮的现象很严重，政策实施难度仍然较大，有待进一步规范。

　　7、8月校车销量略微增长

　　记者了解到，今年秋季新学期的临近没有给校车销售带来明显增长。记者从佘振清处了解到，近几个月的校车销量一直较平稳，7、8月的销量也仅比前两个月“略好”，截至7月底，校车年内累计销售13000多辆。

　　记者从各客车企业了解到的情况也印证了佘振清的说法——近期校车销量确有微涨，但没有再现年初的井喷式爆发。

　　宇通客车表示，“临近开学，市场刚性需求增加”，其此前发布的中报也预测，公司8月的校车销量会有较大增幅，估计第三季度有望达到2800辆;厦门金龙品牌管理中心主任罗剑则表示，公司7、8月的校车单月订单都超过300辆，今年已销售校车800辆左右;苏州金龙海格客车的一位工程师则告诉记者，校车订单临近开学相对增多，“但是不像想象中呈爆发式的增长”，海格校车今年已销售1000多辆;厦门金旅市场部经理蒲延良也表示，经历了年初的疯狂增长后，近期校车销售表现“比较平稳”。

　　根据客车企业的反馈，校车采购较多的主要是山东、江苏、浙江、广东、河南、吉林等经济发达省份。