上海小学生要换乘高档校车了，高科技的智能系统，安全、舒适。但学生和家长还未来得及为这个好消息高兴，就不得不承受车费涨价的苦恼。

　　毫无疑问，校车档次提高了，安全方面有了更好的保障，是件大快人心的好事。但问题是，好事不能只做到一半就匆匆收场，徒留下一个让人头疼的“烂摊子”。

　　乍听上去，这一切好像都无可厚非：校车价格贵了，运营成本增了，作为受益者，多掏点车钱也是理所当然。但千万不要忘了，多掏钱的对象，是一群尚在义务教育阶段的小学生。

　　国务院《校车安全管理条例》明确要求，国家建立多渠道筹措校车经费的机制，并通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，按照规定支持使用校车接送学生的服务。该条例适用于所有用于接送接受义务教育的学生上下学，并不区分公办、民办。

　　既然有这样的规定和要求，当地职能部门就应该有所作为。一方面通过多种渠道，尽可能地解决这笔经费。另一方面，加强监督，确保校车成本公开透明，不能让学校借机敛财。

　　相比之下，小城市德清倒是给大都会上海上了很好的一课。2009年就开始配备高档校车的德清，学生坐车价格是1元一次。这点钱当然不足以支撑全县校车的运营。为此，4年来，德清政府累计投入3500多万元，来替学生买单。更重要的是，当地还推出一套非常完善的跟车制度，老师陪着坐车，乘车人数、有谁没来一本台账记得清清楚楚。

　　这或许才是真正意义上的校车安全。完备的安全保障机制，并不是一辆贵点的高档车就能换来的。所以，解决校车问题，最重要的还是观念问题，看把校车放在一个什么位置来对待。

　　校车的运营需要多方面的资源，比如通过立法保证校车的路权，还需要制定一系列标准。这些资源只有政府能够提供，因此，在这个问题上，政府责任不可缺位。

　　除了帮助解决购车经费，相关职能部门应该在校车问题上发挥更大的作用，制定相关法规，监管日常运营。只有对校车费定价的监督到位了，对使用校车的各类学校扶持力度到位了，好事才不会变成增加家庭教育负担的“窝心事”;同样，只有对日常运营管理监督到位了，才能真正保障行车的安全。要不然，哪怕换上再好的车，学生的安全也依然得不到保障。