近来，国内校车事故频发，为避免类似事件发生，国务院出台了《校车安全管理条例》(国务院第617号令)，为进一步做好校车安全管理工作，近日我市就校车及其驾驶人管理有关要求发出通知。明确要求，申请注册登记的专用校车应当符合《机动车运行安全技术条件》。2015年春季开学前为过渡期。非专用校车要逐步更换为符合国家标准的专用校车。(1月28日《珠海特区报》)

　　看到珠海市为专用校车制定了落实时间表，“2015年春季开学前为过渡期”，笔者觉得非常欣慰。对于校车问题，就应该有一个落实时间表，这个时间表是一个“最后完成期限”，用这个“最后期限”敦促校方、基层政府以及校车有关人士，将校车安全、孩子的健康放在毋庸置疑的最高位置，将专用校车当做校车发展的重要方向。不达标，就不能、不准上路，甚至要受到严厉处罚。如此，校车发展过程中的拖拖拉拉、心不在焉的倦怠意识，就能得到及时纠正，对于校车发展的无足重轻的疲软意识也能得到一定纠正。教育安全的无所谓的心态，也能得到制度化终结。

　　校车安全已经成为中国教育发展的一个“痛”，特别是给那些边远山区的孩子带来巨大的安全隐患，也正是为了纠正这种不良态势，国家雷厉风行的出台了《校车安全管理条例》，教育部等20部门近日联合发出通知，要求各地贯彻落实《校车安全管理条例》。敦促各级政府将专业化校车放在最高位置，给孩子保驾护航。

　　《校车安全管理条例》出台了，值得叫好，可看看各地在落实的过程中，却总有“悬空”现象。谈到校车问题，这些地方应该学学珠海的做法，政府积极担当，齐抓共管，承担责任，给出时间表。事实再次证明，只要地方政府愿意探索校车市场化、专业化，愿意进行财政投入，将校车上升到公共品高度去认识，得到了政府的财政支持、政策支持，校车发展就能突破最大的“财政瓶颈”。

　　诚如珠海，教育安全也才能得到货真价实的落实!