伴随着国家对校车安全的重视，以及各地方对校车需求量的上升，专业校车市场快速启动。校车不仅已成为国内客车企业一大市场支撑点，而且正在成为拉动专业客车公司发展的新引擎。然而，中国校车在推广初期还面临各种困难与挑战，尤其是对校车财政支持、运营管理等问题，各地都还在摸索中前行。

　　资金来源待明确

　　校车要实现正规、常态和健康的运营，资金来源至关重要。在美国，校车的保障资金，很大一部分来源于征收的房产税。

　　对于备受关注的校车投入资金来源，在今年公布的《校车安全管理条例》中作了规定：国家建立多渠道筹措校车经费的机制，并通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，按照规定支持使用校车接送学生的服务。支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担，具体办法由国务院财政部门制定。

　　但从国内目前的校车政府采购案例来看，《校车安全管理条例》只是就校车经费问题给出了一个大致的解决方向。要想具体落实“谁出钱”的问题，依然还有很长的路要走。

　　最早提出校车安全议案的全国人大代表、华中师范大学教育学院教授周洪宇在接受媒体采访时表示，中央应该尽早明确校车经费的分担比例，如果经费分担比例不明确，地方政府很可能等待观望，导致一些需要购买校车的公立中小学迟迟得不到资金落实。此外，国家对城市和农村、落后和发达地区的校车资金支持力度应该有所区别。

　　事实上，在一些偏远贫困地区，即使靠政府财政全额支出，也不一定负担得起校车的购买以及运营费用。

　　“如何让偏远贫困地区能买得起合格的校车?如何让他们用得起校车?这不解决，就会有学校继续使用不合格车辆当校车。”一位业内人士如是说。