每一次校车安全事故，都是一个血泪故事。审视一次次校车惨痛事故，不符合安全技术标准的校车、没有从业资格的司机、因投入不足导致的低成本运营等关键词，逐一浮现在我们面前。

　　由国家质检总局和国家标准委联合发布的强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》，已于2010年7月1日正式实施。虽然是小学生校车安全技术的“强制性”国家标准，但在实践中却屡屡遭遇“执行难”。

　　校车安全上路，究竟“卡”在哪儿?如何把好校车安全的入口关?

　　有强制性标准为何“执行难”

　　校车标准有待地方政府推广应用

　　《专用小学生校车安全技术条件》，明确规定校车运载学生人数不得超过核载人数。为了确保安全，该标准对专用小学生校车的防火措施、安全带、照管人员座位、车窗、出口等内容作出了具体规定。

　　但实践中，我国使用专用校车的地区占少数，除西藏自治区拉萨市、浙江省湖州市德清县等试点地区，其他大部分地区还是“山寨校车”和标准校车混杂运营。

　　“标准的制定只是完成了我们的任务，仅仅是保障校车平安出行初期很少的一点工作，后边的工作要由各级政府进行推广和应用。”《专用小学生校车安全技术条件》第一起草人、国家客车质量监督检验中心碰撞实验室主任李弢说。

　　“国家层面应该有一个更全面、更详细的标准体系，既要有基本标准，也要有更高的标准。”教育部基础教育二司技术装备处处长乔玉全认为，目前，在校车标准的执行方面，还存在一些问题，上面有政策，但下面执行不了，就需要鼓励地方结合当地实际，因地制宜进行探索。