(八)从确保车辆安全使用的角度增加了乘用车的部分运行安全技术要求

　　1、细化了乘用车座椅安全带的形式要求;

　　2、增加了乘用车应装备驾驶人汽车安全带佩戴提醒装置、应能可靠固定儿童座椅的要求;

　　3、增加了乘用车车门的相关要求;

　　4、增加了汽车安全气囊系统的原则性规定;

　　5、对自动变速器的性能要求做了原则性的规定;

　　6、明确了乘用车座椅的朝向问题;

　　7、对乘用车(三厢车除外)的行李区长度进行了限制。

　　12.1.1 乘用车、公路客车、旅游客车、未设置乘客站立区的公共汽车、专用校车和旅居车的所有座椅、其他汽车(低速汽车除外)的驾驶人座椅和前排乘员座椅均应装置汽车安全带。

　　12.1.2 所有驾驶人座椅、前排乘员座椅(货车前排乘员座椅的中间位置及设有乘客站立区的公共汽车除外)、客车位于踏步区的车组人员座椅以及乘用车除第二排及第二排以后的中间位置座椅外的所有座椅，装置的汽车安全带均应为三点式(或四点式)汽车安全带。

　　注意：2012年9月1日起新生产的乘用车，其第三排及第三排以后的可折叠座椅也应装置符合规定的汽车安全带。并且，驾驶人座椅、前排乘员座椅、第二排及第二排以后的外侧座椅，装置的汽车安全带应为符合规定的三点式(或四点式)汽车安全带。其目的是期望乘用车发生碰撞交通事故时其所有乘员均能得到最有效的防护。

　　12.1.5 乘用车应装备驾驶人汽车安全带佩戴提醒装置。当驾驶人未按规定佩戴汽车安全带时，应能通过视觉或声觉信号报警。

　　12.1.6 乘用车(单排座的乘用车除外)应至少有一个座椅配置符合规定的ISOFIX儿童座椅固定装置，或至少有一个后排座椅能使用汽车安全带有效固定儿童座椅。

　　说明：(1)第12.1.5条增加了乘用车应装备驾驶人汽车安全带佩戴提醒装置的要求，主要出发点是期望提高驾驶人汽车安全带的使用率，进而带动其他乘员在车辆行驶过程中使用汽车安全带。(2)第12.1.6条增加了乘用车(单排座的乘用车除外)应能使儿童座椅在车上有效固定的要求，以期适应当前社会越来越关注儿童乘车安全的实际状况。

　　注意：(1)第12.1.5条关于乘用车应装备驾驶人汽车安全带佩戴提醒装置的要求，自2013年9月1日(本标准实施之日起第13个月)对新生产的5座及5座以下乘用车实施，自2014年3月1日(本标准实施之日起第19个月)对新生产的5座以上乘用车实施。 (2)本标准未对乘用车副驾驶座是否应装备汽车安全带佩戴提醒装置加以规定，乘用车制造厂家可根据自身产品情况确定是否装备。(3)鉴于ISOFIX儿童座椅固定装置在固定儿童座椅方面的可靠性明显优于用汽车安全带固定儿童座椅，本标准优先推荐乘用车采用ISOFIX儿童座椅固定装置。

　　11.5.2 除设计上专门用于运送特定类型的人员且使用上有特殊需求的乘用车外，乘用车应保证每个乘员至少能从两个不同的车门上下车;并且，当乘用车静止时，所有供乘员上下车的车门(安装的儿童锁锁止时除外)均应能从车内开启。

　　说明：第11.5.2条明确了乘用车乘客门设置的原则性要求，以期从设计和制造源头上确保乘用车乘员能方便地上下车。其中的“专门用于运送特定类型的人员且使用上有特殊需求的乘用车”是指囚车等专用乘用车。

　　注意：车辆管理工作实践中，发现某些机动车制造厂家生产的车辆设置了与驾驶区隔离的客厢，且客厢内的乘员无法从车内打开车门。这种设计不利于客舱乘员应急逃生，应予以禁止。

　　12.13.6 对装备有辅助正面和/或侧面防撞安全气囊系统的汽车，驾乘人员如已按照制造厂家规定正确使用了安全带等安全装置，在发生正面或侧面碰撞时不应由于安全气囊系统未正常展开而遭受不合理伤害。

　　说明：本条是对汽车安全气囊系统的定性要求，以更好地保障汽车消费者的权益、保护车内乘员乘坐安全。

　　注意：(1)汽车制造厂家应在产品使用说明书中标明安全气囊的功能、用法和注意事项，以及安全气囊展开的条件和情形。(2)驾乘人员在发生碰撞交通事故时所受的伤害是否为“不合理伤害”不能由生产厂家单独界定，应由相关部门组织专家研讨确定。

　　10.2.1 采用自动变速器的机动车，应通过设计保证只有当变速器换挡装置处于驻车挡(“P”挡)或空挡(“N”挡)时方可起动发动机(具有自动起停功能时在驱动挡 [“D”挡]也可起动发动机);变速器换挡装置换入或经过倒车挡(“R”挡)，以及由驻车挡(“P”挡)位置换入其他挡位时，应通过驾驶人的不同方向的两个动作完成。

　　说明：(1)本规定了自动变速器换挡装置设计的相关要求，主要出发点是从设计和制造上减少因机动车驾驶人误操作而改变自动变速器挡位、导致发生行车危险的情形。其中的“驾驶人的不同方向的两个动作”包括两个动作由一只手和一只脚分别完成的情形，也包括两个动作由一只手同时完成的情形。(2)自动起停功能指在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候自动熄火，当需要继续前进的时候系统自动重启发动机的功能，是近来发展最迅猛的汽车环保技术，特别适用于走走停停的城市路况。

　　11.6.3 车长小于 6m的乘用车不得设置侧向座椅和后向座椅。

　　4.5.2.4 车长大于等于 6m的乘用车设置的侧向座椅不核定乘坐人数。

　　说明：第11.6.3条规定车长小于6m的乘用车不得设置侧向座椅和后向座椅，第4.5.2.4条规定车长大于等于6m的乘用车设置的侧向座椅不核定乘坐人数，主要出发点是保证高速行驶状态下的乘用车发生紧急情况时的乘员安全。

　　注意：车长小于6m的乘用车，如其座位可以旋转，只要座位能可靠固定在前向布置的位置，应视为符合了第11.6.3条规定的要求。

　　11.9.2 乘用车(三厢车除外)行李区的纵向长度应小于等于车长的 30%。

　　说明：本条增加了乘用车(三厢车除外)行李区纵向长度的限值要求，以期避免长安、柳州五菱等交叉型乘用车设置长度明显不合理的行李区，形成事实上的客货混装，从而对交通安全造成不利影响。

　　(九)提高了正三轮摩托车的运行安全技术要求