目前安徽省肥西县已经运行的校车线路达30条，极大改善了偏远地区学生交通安全状况，到2014年春季，“大鼻子”校车将在肥西所有乡镇实现全覆盖。政府委托安徽交通运输集团来进行校车运行管理，校车先由运行公司购置，政府逐年返还车款，在运行中，要确保一定的利润率;同时运行中的费用也由政府来埋单，而公司必须保证校车安全顺畅地运行。“政府主导、公司运营、家校共管、学生受益。”

　　“大鼻子”校车在安徽肥西县已经运行的校车线路达30条，即将覆盖全县所有的乡镇。肥西县利用“政府主导、公司运营、家校共管、学生受益。”运营模式，使“大鼻子”校车连接农村的家校，彻底改善农村学生上下学得交通状况，值得称道。

　　在全省，肥西的综合经济实力排名靠前，但是，该县在校车上肯动脑子肯想点子肯花票子，真刀真枪地干，可以说基本解决了中小学的校车问题。在关乎国计民生的大事上，肥西县政府目光远大，态度积极，行动迅速。

　　反观全省各地情况，农村中小学的校车还是不容乐观的，学生接送车的车况、驾驶员状况等参差不齐，用车时间和高峰时车容量有限，超载超速时有发生，安全隐患不能根除，校车安全大部分还停留在开会、签订责任状、检查督促等一些嘴上功夫上。在这样大背景下，肥西校车改革就变得难能可贵了。

　　占国内生产总值比例4%的国家财政性教育经费支出中，含有校车经费。《校车安全条例(征求意见稿)》中，对校车经费来源、运营模式作了原则性规定。学生居住地距离学校超过法定距离的，政府有义务提供校车服务。校车服务不是可有可无，是政府必须做的一项工作。过去所发生的校车安全事故血的教训警示我们必须将校车安全作为重要工作来抓，否则，在重大的事故面前，教育设施重大安全事故罪的一项罪名将逃脱不了干系。

　　可见，校车经费问题不是问题，肥西经验还告诉我们另一个解决之道，可以不占用这部分经费，也可以解决问题。肥西经验同时也告诉我们，校车问题并不是很难解决的问题，非“挟泰山超北海”那么难，但也非“为长者折枝”那么容易，肥西政府政策引导，财力扶持，加强监管，确保公司必要投入，合理利润，解决校车这事还真不是难事。