座椅作为校车的一个安全总成部件，越来越受到制造和使用部门的重视。针对专用校车座椅的动态试验标准——GB24406-2012《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》已定于5月1日开始实施。近日，宇通公司成功完成了国内首次专用校车座椅碰撞试验，此次试验一改传统客车座椅的静态测试方式，全程以动态模拟碰撞试验方式真实的反映座椅对学童的安全保护，开创了国内校车座椅动态碰撞的先河。

　　校车座椅碰撞试验现场

　　校车座椅碰撞试验现场

　　首次动态碰撞 全景展示校车安全座椅

　　校车座椅是学童的乘坐区间，其性能的好坏，直接关系到孩子们上学路上的舒适与安全。同时，座椅的外观、造型及牢固程度，也影响着校车的美观和可靠性。而在校车行驶过程中，来自不平路面的振动通过座椅传递给人体，以及紧急制动或发生实车碰撞时，孩子能被安全带牢牢约束在座椅上，避免发生二次碰撞伤害，这就对校车座椅的安全性提出了更高的要求。

　　标准试验中，首次采用6岁假人和5%女性假人系安全带和不系安全带状态，分别以30km/h速度进行座椅碰撞，期间座椅要能承受来自假人的巨大冲击力而不与车身脱离，还要具有一定的变形性以吸收假人撞击能量，并约束假人保持在限制区域。同原先的静态试验相比，动态试验是兼顾了座椅静态强度、安全带固定点强度和座椅靠背吸能性等三方面的要求，全景展示出发生意外碰撞时宇通校车座椅的安全性，真正成为学童的安全守护神。

　　对此，业内专家指出，宇通校车首次的座椅碰撞试验的成功，填补了行业空白。碰撞试验对任何一辆车来说都是一次严酷的考验，没有坚固的车身骨架、底盘结构和座椅安全防护，在巨大的撞击力下直接后果就是车辆散架，直接报废，直接威胁学童人身安全(。宇通校车采用骨架车身配备高强度的优质钢材，特别是对学童座椅及安全带约束系统、护栏等关键部位施以缓冲吸能设计，在抗弯、抗扭、抗拉强度及车体防撞吸能性上的表现高于同级别校车。