5月16日上午，在“2012年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”上，宇通客车举行了首台新国标校车发布仪式，正式推出ZK6726DX3型幼儿校车，这也是新国标颁布实施后，国内第一款真正依据新国标要求的专用校车。

　　网易汽车就带你看看这款新国标要求的专用校车，有什么不一样的地方，首先从外观来说，宇通的这款校车采用了通体的黄色，此款校车车身尺寸长宽高分别为：7245/2355/3040(mm)。

　　该车采用长头结构，可有效吸收碰撞产生的能量，减小对车内人员的损伤。加厚的前防撞梁在低速碰撞时很好地保护的车头。整车车身采用刚性结构，低速碰撞时可最大限度减小本身的损伤。

　　车尾电子路牌根据车辆行驶状态不同分别显示“学生上下车中”、“左拐请注意”、“减速请慢行”等内容，提醒其他过往车辆注意。值得一提的是，该校车配备防遗忘学童系统强制司机拔掉钥匙后必须到车辆后部巡视后才能熄火、关闭车门。

　　骨架总成采用封闭环结构，车辆意外侧翻时，车体变形量很小，可有效防止伤亡事故发生。

　　在预防和减少火灾伤害上，该校车采用镀锡阻燃线束、电瓶线保护设计、熔断器保护等9个消除火灾隐患的设计，同时配备内饰材料阻燃、外饰材料阻燃、机舱灭火弹及车内灭火器4个延缓燃烧措施。

　　进入车内，首先是台阶处的照明灯，给了小朋友很好的安全保证，在小朋友上每个台阶时，都有充足的光亮照明。

　　这个打卡器，是宇通的“安芯校车管理系统”，采用监控、司机助手、刷卡、行车记录四个模块，达到视频监控、超速、超载报警等监控、驾驶习惯管理等功能。

　　同时车内在显著位置也配备了医药箱，在发生紧急情况是，此项的作用可谓非常重大。

　　座椅方面，宇通校车采用两点式安全带设计，而与美国大部分车型采用三点式安全带相比，此项设计有些落后。但是该车的座椅舒适度还算可以，都采用了“软”的处理。

　　车窗方面，宇通这款校车配备了可开关车窗，很好的保证了车内的空气新鲜性，不足之处在于，车窗不能全部打开。

　　总结：宇通的此款校车在学生的安全方面做足了功夫，从外观到内部结构再到校车管理系统都给予校车企业很好的榜样。但是我们还是很明显的感觉到国内校车在质量上与海外校车的差距。我国的校车发展时间较短，在经验、管理，市场规模、技术水平方面，都处于相对落后的位置。为了孩子们的安全，关注校车安全是应该放在重中之重的事情。