不久前，国务院颁布《校车安全管理条例》，以保障乘坐校车学生的人身安全。这一条例的出台，从此前的全民忧虑学生出行到今天的立法优化学生出行，其行动之迅速可谓空前。而在这一中国校车的里程碑事件中，中国客车领导品牌宇通客车也发挥了不可替代的推动作用。回顾中国校车的发展历程，几乎每一步前行都有宇通客车的身影——率先启动校车研发、两会提案连年呼吁，参与校车国标的起草与讨论，响应央视号召捐赠“开往春天的校车”……可以说，宇通客车一直在与中国校车市场共成长。

　　校车研发：先天下而忧走在标准前

　　早在2007年上海客车展上，宇通展出一辆名为“阳光巴士”的学童校车，活泼可爱的设计吸引了记者和参观者的闪光灯。教育部基础教育司学校管理处的俞伟跃处长其时评价：“宇通客车作为一个企业，能够主动担负起企业公民的社会责任，研发出这样一款全方位保护少年儿童安全的客车产品，我感到十分欣慰。”

　　宇通客车2005年启动校车研发，2008年推出了一款前置大鼻子校车，并在2009年5月广东佛山举办的首届教博会上惊艳亮相，获得一致好评。宇通研发人员首先对美国先进的校车标准及实车进行了深入的研究，最终推出了长鼻子校车。

　　与此同时，在农村“撤点并校”措施的后遗症逐渐显现，中小学生交通事故开始逐年增多，为此，国家有关部门开始着手起草《专用小学生校车安全技术条件》、《校车安全管理条例》等相关政策法规。基于对校车研发的前瞻性和所取得的成就，宇通客车成为校车标准制定的主要参与企业。

　　校车立法：为民请命两会提案首倡

　　2011年两会期间，针对学生出行安全问题，郑州宇通客车董事长汤玉祥提出了《关于大力推广使用专用校车的建议》。而这也是两会史上首位全国人大代表倡导校车专用化，该建议分析了我国校车当前存在的安全隐患，并为专用校车“驶入”全国各地中小学校园，保障学生出行安全提出了切实可行的管理运营办法。

　　2012年全国两会，汤玉祥又针对如何落实校车的推广、运营、监管等问题，提出了《关于建立健全校车运营法律法规，加快校车融入学生生活的建议》，以期“唤醒”全行业寻找校车社会价值与经济价值的有效结合，引领行业推动校车战略实施的解决方案。

　　连续两年两会提案都抓住了中国校车市场的主要矛盾，也是呼吁全社会关注专用校车，重视它的社会价值;第二次是让校车由理论接入现实，钱从哪里来?谁来监管?路权如何解决?始终致力于让校车尽快、尽早融入学生生活，为家长、学校解忧。汤玉祥两会提案得到社会舆论的响应，促成校车话题被政府决策层关注，实际上反映出人们对孩子健康成长和家庭“和谐”的向往，是民生要求的一次次具体呐喊。