一、事件背景

　　中国青年报3月15日曾报道湖北十堰非法拼装车泛滥，而记者在汝州调查时发现，这里的拼装车市场更加触目惊心，不仅组装车，更是翻新旧车，而且种类更加齐全，给交通安全埋下了极大隐患。这些组装车大多流入农村，有些竟然被当作校车来接送学生。

　　二、舆情数据汇总

　　截至监测周期(2012年3月15至2012年3月26日)末，我们对该事件的文章量进行了汇总统计。具体数据详见下表。

　　表1 舆情数据汇总　　

　　由表1可见，总文章数为4,834篇，其中新闻3,592篇，论坛781篇，博客461篇。文章总阅读数超过25万次，回复量达到3,111次。

　　三、舆情走势

　　四、最活跃站点分布

　　1、最活跃论坛站点分布　

　　由图所示，搜狐社区是本事件讨论最活跃的论坛站点，发文量共66篇。其次依次为天涯社区、新华网论坛和汽车之家。　

　   2、最活跃新闻站点分布　

　　由图所示，搜狐新闻是该事件讨论最活跃的新闻站点，发文量共611篇，人民网、和讯网、新华网分列第二、三、四位。

　　五、最热网络观点摘抄

　　报废车“循环使用”和校车安全问题周而复始

　　该博文在长城论坛点击量[167]次 ，回复数[23]条 。

　　【评论摘编】

　　要治理校车安全问题，首先必须强调政府的投入责任，要对政府不依法保障校车投入进行严肃问责;其次，必须强调政府的监管责任，应对政府监管不力的问责。这是保障校车安全的两大基石。就像河南汝州，非法的拼车市场如此庞大，当地监管部门去了哪里?

　　邓聿文：真正的既得利益者是谁?

　　【评论摘编】近年来，“利益集团”这一名词成为大众的流行话题，每每谈起中国改革的止步不前，多归咎于既得利益集团的阻挠。但对于既得利益集团的具体所指，大家像约定似的，即使是专门的研究，也语焉不详或欲言又止。笔者认为，这种情况的出现，固然说明利益集团势力太强大，但亦愈加反衬出，对谁是改革的真正既得利益者的问题不能再回避了。

　　公交不应在豪车面前自降身份

　　该博文在和讯博客点击量[2244]次 ，回复数[10]条 。

　　【评论摘编】城市道路管理部门要大力宣传公交专用车道的权威，对于擅自占用公交专线行驶的其他车辆，一经发现严格按章处理，对没有开辟公交专用车道的道路，更要着重宣传公交优先，公交车辆只要在自己的车道上或严格遵守交通规则按章行驶，就没有必要在豪车面前自降身份。

　　校车吃“剩饭”，地方该感到自责

　　该博文在中华网点击量[4443]次 ，回复数[10]条 。

　　【评论摘编】学校不得不使用淘汰车、翻新车，无异于吃强势行业吃剩的“剩饭”。并且，这种“剩饭”也不是无偿的，要付费。难道，这就是我们“科教兴国”、“教育优先”、“尊师重教”、“再穷不能穷教育，再苦不能苦孩子”诸多口号主导下的现实吗?这无异于打了我们一再鼓吹的高速度、高增长率光环笼罩的经济社会发展一记响亮的耳光。有人应该为此自责。

　　六、微博概况

　　截至3月26日，腾讯微博上关于“校车安全 ”的话题已有351，900条广播;关于“校车”的话题已有4，208，400条广播;关于“十堰非法拼装车”的话题有610条广播。

　　新浪微博上，关于“校车安全”的微博有1,715,177条微博，其中，原创微博有168,118条;关于“校车”的微博已有7,555,710条微博，其中，原创微博有1,262,089条。