这辆从美国原装进口的校车价值100多万。信息时报记者 陆明杰 摄

　　信息时报讯 (记者 周文) 自甘肃小博士幼儿园校车事故后，校车安全备受关注。昨日，国内首家专业校车服务企业广东童安汽车租赁服务有限公司现身羊城，不卖校车，专做学童接送服务。首批国标校车也于昨日投入使用，服务广州学童。

　　千辆校车年底上岗

　　昨日，记者在巡游首发仪式上看到，国际小车车型有5种以上，乘载的学生数也有25、30、35和52人的区别。校车内部，学童一人一位，均配备了安全带，应急灯、停车标志、逃生窗和逃生锤齐备，汽车尾部有一个逃生安全门，车头前端还有一个约1.5米的防撞栏杆。校车内还安装了GPS定位系统、童安卡24小时监控和行车记录仪等多项仪器。在运营方面，每部校车除司机外，还有一位随车监护人员，确保学童安全的绝对化管理。

　　据了解，这批校车由广东童安汽车服务公司投入广州市场。这是今年5月1日校车国家标准《专业校车安全技术条件》正式实施后，广州亮相的首批专业校车。据该公司李建民总裁介绍，投入广州的校车完全按照校车新国标定制，有由国产厂家定制和美国进口两种，价格从10多万元到百万元不等。据悉，到本月底，将有60辆国标校车投入使用;到8月底，将达到100辆;到今年年底，将达到1000辆。

　　半公益接送孩童

　　《专用校车安全技术条件》于今年5月1日起强制实施，其明确规定中国安全校车标准，几乎否定了所有现行校车。据介绍，目前广东省注册校车超过16000台，广州市超过3000台，其中90%以上为非专用校车，而是用普通面包车或客车改装而成，安全程度令人堪忧，而广州市幼儿园和中学生至少需要6000台校车，购置费共需20亿元。

　　这批国标校车的投入使用，标志着专业校巴企业正式试水广东校车服务，是校车运营市场化的第一步。据中国校车服务集团(香港)有限公司常务副总经理谢红英透露，公司为国内首家自主校车运营与管理的校车服务企业，“中国孩子平安行”项目发起机构，半公益性质，收费标准与一般市场价持平或低于市场标准，为400～500元一月，为每一个接送的孩子购买巨额的意外险、第三方险等险种。目前已有两家幼儿园与公司达成接送协议。

　　曾遭四部门踢皮球

　　“成立专业公司的最初想法因为目睹了甘肃校车事故的惨状，同时，这个市场也是巨大的。”由学校购买、运营校车，或由政府统一购买、运营都不太现实，谈及校车公司不卖校车专做接送孩童服务时，谢红英坦言没想到在现实中会遭遇阻力因国内尚无先例，在申请政府立项及行政审批时遭遇了重重困扰，在进行工商注册时，工商建议其找教委审批，在找到教委时，教委建议其找交委审批，其后，交委建议其找车管所审批。连跑四个月，公司如愿成立，但原本申请的广东童安校车租赁服务有限公司尚未通过工商注册，而改为“汽车租赁公司”。

　　“在国外，尤其北美、欧洲等发达国家和地区大多数采取由政府出台相应的财政补贴、减免税收等优惠政策，交由专业的校巴公司运营，实行市场化动作”，对此，谢红英呼吁，希望相关部门能在减免税收方面给予一定优惠。

　　教育厅：鼓励校车运营市场化

　　对谢红英遭遇的困境，校车管理部门广东省教育厅保卫处处长陈日文告诉记者，目前还未听闻有专业公司在申请行政审批，全市庞大的校车服务交由各个学校去运作，校方将力不从心，建议交由专业校车租赁公司去运作。专业的校车租赁公司提供一定的有偿服务，是市场行为，这在政策上是允许的，鼓励校车市场化。

　　陈日文指出，校车市场化与开网吧情况类似，应是综合部门共同管理，由一个部门牵头负责。成立专业的校车租赁公司应是由教育部门同意，由交通部门批准。交与专业公司运作后，相关部门应着重在市场规范化管理方面，将校车市场进一步规范化、有序化。

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　　美国校车怎么管?

　　在美国，形成了由联邦、州以及地方政府三级共同管理的校车服务机制，统一规定校车为黄色;规定各州政府对校车产业给予补贴;任何对校车的攻击都被定为联邦罪行;纽约市将学生交通问题纳入整个城市的公交系统来统筹考虑。