2014年，中国校车市场并没有迎来预言中的“爆发”，相反有些冷淡。各地校车政策发展差异较大，根据相关统计数据，专业校车今年的行业量约在2.55-2.85万台之间。这一表现，让校车制造企业有些失望。

　　中国专业校车的推广源于校车安全事故。“夺命校车”事故频发，血泪教训提速了校车的一次次改革。在高亢的舆论氛围中，2011年11月，时任国务院总理温家宝在第五次全国妇女儿童工作会议上指出，国务院已经责成有关部门迅速制订校车安全条例。2012年3月，温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《校车安全管理条例(草案)》，要求校车通行优先;2012年4月，《校车安全管理条例》发布，但高中生上下学不纳入校车服务范围。

　　对于《条例》公布，业内曾认为，校车服务这个混乱的市场面临重新洗牌，市场需求大，商机无限。为了保证学童安全，校车安全条例草案赋予了校车许多特权。一轮"突击式"发展之后，校车市场火了。当舆论关注退去后，政府的主导积极性也大为衰减。但受资金不足、政策"烂尾"等影响，今年我国专用校车市场明显出现萎缩趋势。一位业内人士在接受网易汽车采访时表示，校车发展缓慢很大程度上是缺乏有效的运营管理思路，当前的运营情况是运营情况是多头管理，多个主管部门都管又都不敢管。

　　校车市场的良性发展不是仅靠一方就能实现的，政府推动、市场运作、公司管理、财政补贴，每一项都影响着校车的发展。而在各省市，都在摸索着适合自己的校车运营模式。

　　2014年8月24日，福州康驰新巴士公司采购了9辆符合国际安全标准的宇通校车投入运营，暂时仅以时代中学为样板，开通8条线路。康驰公司相关负责人说，校车将采用“定点、定时、定人、定线”的运行模式，9月1日起将正式运行，每人每趟次6元，专人专座且每座配有安全带，车辆安装有宇通安芯校车智能管理系统，对车辆行驶过程中的录音、录像实时监控。

　　排列整齐的宇通校车

　　特别值得一提的是，每位学生均有各自专属的乘车卡，每次上车、下车都需要刷卡，安芯系统会自动同步给每位家长发送学生上车下车的短信，可以使得家长实时得知学生目前在何处，是否已刷卡上车、下车。

　　来自康驰巴士的温馨提示

　　就在活动当天，康驰新巴士还组织所有学生乘客开展了一次校车安全逃生消防演练。

　　正在接受消防演练的校车

　　今年4月起，“定制公交”就在福州火了起来。由康驰巴士公司推出的福州市首家定制公交电子商务平台5i84，在学生和家长对校车的强烈刚需下，定制校车由此诞生。