近日，广东省梅州市梅县区一幼儿园负责接送小孩的校车司机林某因与幼儿园发生矛盾，驾驶三轮摩托车(残疾人代步车)将11名小孩载至江南凤尾园二巷后独自离去。11名儿童失联两个小时，后经多方努力民警找到了小朋友。

　　校车安全问题一直是社会关注的焦点。2012年4月，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布《专用校车安全技术条件》和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》两项强制性国家标准，并于2012年5月1日正式实施。尽管新“国标”在维护学生安全方面考虑周详，参考了美国校车和欧洲客车标准，具有很强的操作性，也为管理部门进行有效监督和管理提供依据，但现实中还有很多孩子依然没能坐上符合“国标”的安全校车。这不，上述11名小孩还以“残疾人代步车”作校车。

　　有的学生不能坐上符合“国标”的安全校车，原因有很多。首先，符合“国标”的校车价格高，对于民办学校、幼儿园来说，搞标准校车增加购车成本，也给收费出了难题——收费低了，亏损太多无力承受;收费高了，很多家长又负担不起。如此一来，不符合“国标”的校车自然有了市场。

　　不符合“国标”的校车安全隐患多，但是想让更多符合“国标”的校车上路，保证让每一个孩子都能坐上安全校车，光靠公安交警部门严查是不够的。就现实情况而言，还需相关部门出台相应的帮扶措施。比如，新“国标”导致民办学校、幼儿园校车运营成本增加，政府应当给予适当的资金扶持，减轻其经济方面的压力等。