中国校车现状

　　在美国，联邦政府和各州都有专为校车制定的法律，据说多达500多项。而加拿大校车则被誉为“世界第一安全校车”，日本人的时间观念很强，幼儿园通常会为每条校车线路安排一位组长，同一条校车线上的每位学生家长事先也都会拿到一个编号和通讯录。遇到突发状况，比如晚点，哪怕是1分钟，组长都要负责告知1号家长“校车晚点，可迟些出门等车”，然后由1号家长通知2下，且不能从旁边的车道绕过去超车。校车前迎面而来的车辆也必须停下，直到校车上的紧急灯熄灭，横杆收回去了，方可前进。如果有人敢以身试法，不但会被罚款，还会被计入不良驾驶记录。而提起中国校车，随之让人想到的就是校车安全，校车事故……甚至很多人没有听说过校车。然而中国校车事故频发，大都由于孩子们没有专用校车可乘造成的，“面包车”“改装车”农用车都用来当作校车。搭乘这样的校车，超载、车辆不合格等原因就形成了很多校车安全隐患。我们需要专用的幼儿园校车、中小学生校车，只有真正安全可靠的高品质的校车才能减少校车安全隐患，保障学童的上下学的安全。

　　缺乏安全意识

　　湘潭市“7.10”校车事故的原因竟是因为校车驾驶人的疲劳驾驶造车的，11个鲜活的生命就这样没了，给社会和学生家长留下的只有无尽的悲痛。我们需要真正提高“校车安全意识”,提高校车驾驶员的品德素质、安全意识，准入制度不能成为一纸空文，韩国曾因校车翻车时孩子们都系了安全带而无伤亡。不仅校车司机应该加强安全意识，更应该让孩子们牢记安全知识，这样才能最大限度的减少校车事故带来的伤害。。

　　 监管制度不完善

　　监管部门要把监管工作常态化，不能“三天打鱼，两天晒网”，那样只会助长相关人员的侥幸心理，给他们创造蒙混过关的机会。“校车体检”更要成为一种习惯，当安全责任常记心头，相信那时将再也不会有校车安全事故时刻充斥在媒体网络、会场内外，因为安全的大锁已经牢牢地锁定了孩子们美好的童年，不再时刻令人牵肠挂肚。 更不能总是在出了事故之后才开始排查，才懂得反思，防范于未然才能真正消除安全隐患。

　　对于校车，我们能做什么

　　不知道有多少人真正的关注校车，对于中国校车了解多少，是否会关注校车新闻，是否会为校车事故而痛心，是否会为看到孩子们乘坐”大鼻子“校车感到欣慰……每一次的校车校车事故都令人痛心。“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼。”若是每一位司机都能在校车面前，等一等，停一停，用对待自个孩子的温柔软耐性来对待校车上的孩子; 若是每个学校都禁止使用违法校车搭载学童，购买有品质的专用校车;若是每个校车司机都能够加强自己的安全意识和责任，若是每个校车照管人能够更加细心、负责;若是每个人都能关注中国校车，积极的支持与监督。相信即使我们的城市到处是熙攘的人群、拥挤的车辆，就算孩子们的上学路再拥堵不堪，只要有我们的关注和爱护，孩子们也会在校车上也能看到这个世界的别样风景，无论艳阳风雨，校车内也永远洋溢着无私的关怀和纯真的友爱。让我们一起关注校车事业!