校车的采购需要加大财政收入，只有”政府支持，公司参与，市场运作'结合起来才能把校车推广落实起来，让校车推广之路越来越好走!

　　1-5月份中国校车销量较2013年同期下降33.47%，数据说明了校车需求处于显著下降趋势，市场陷于低迷状态。原本推断的4000亿"校车蛋糕"市场，不但没有迎来黄金期，反而被很多地区打入"冷宫"，仅仅一年多的时间，各地对校车态度的反差确实有些大，让一直还充满"幻想"的我们难以接受，部分地区孩子们的等待也变得遥遥无期。

　　随着撤乡并镇带来学区及学校布局调整，学区服务覆盖面加大，导致部分学生路途偏远必须乘车。有的是学校或幼儿园临时租用，有的是由几个家长一起为孩子租用一辆面包车，而这些租用的"校车"也多为未按相关规定办理手续的黑车，司机为了挣钱，使劲地把孩子往里装，存在诸多安全隐患;有的城乡民办幼儿园为争夺生源，主动出车接送学生，即使购买了专用或非专用校车，也因运行成本高而高额收费，给经济困难家庭带来新的工作和经济压力。因此，无论是从隐患方面，还是从刚性需求，校车都是一个值得推广的市场。

　　不少地区也正在采取"政府支持，公司参与，市场运作"的校车运营管理模式，为学生(特别是为农村边远地区学生、交通不方便的学生)上下学乘车提供公益性服务，市级财政和区县财政按适当比例对乘车学生给予补助就是一种破解方法。

　　首先，各级政府必须加大财政投入，为校车的采购、正常运行、车辆养护、驾驶人员的工资等费用提供经费保障。

　　其次，相关部门要明确职责，贯彻落实国家制定的各项法律法规，加强校车安全监管，确保校车安全营运。

　　同时，大力促进教育的均衡发展，增加寄宿制学校，让学生不必择校入学，而是就近入学;家长进一步提高安全意识，理解和懂得自己孩子乘坐非客运车辆的危害性，自觉加强对自己孩子乘坐车辆的监护，教育学生坚决不乘坐不符合安全规定的社会车辆，发现接送学生车辆超载超速及存在非法营运车辆搭载学生现象敢于及时向当地政府、交警、运管部门举报;学生增强自我保护意识，尽力自主上下学，培养吃苦耐劳精神;社会各界营造良好的舆论氛围，使校车安全的话题不断深入人心，最大限度地引起人们的关心与关注，都是共同做好我国学校校车安全工作的很好方式。