现状：

　　(1)在广大农村地区，半数以上的青壮年都外出打工了。剩下的大多是老幼病残。加上农村普遍的空心化趋势，人口不断减少，每个村庄学龄前儿童不过几个十几个，且多由爷爷奶奶照料。这就导致在市场化条件下，广大农村地区幼儿园普遍生员不足，每个村庄办一所幼儿园行不通。现有民办幼儿园生存艰难。要生存就要出车接送周边村庄的孩子，但由于国家没有补贴，正规校车买不起，也养不起，必须一部车当两部车用——超载，否则接送的越多亏的越多。

　　(2)农村的孩子到了上幼儿园的年龄，大多无法就近入园，接送困难，乘坐校车成为他们的最佳途径。这是目前广大农村地区对校车有庞大需求的现实。

　　以上2条造成校车大肆发展，但超载、混乱。

　　现行常见的解决方案

　　一：如果国家对民办幼儿园没有同步补贴，会导致以下几种情况出现

　　(1) 部分民办幼儿园现有校车不能用，新校车动辄20—30万，又买不起，最终关门，导致农村的孩子入园更加困难。

　　(2) 部分孩子由于家长无法接送而失去接受学前教育的机会。

　　(3) 部分孩子会从校车超载转移到三轮车、农用车、摩托车、私人面包车超载。

　　二：每个乡镇建一所公办幼儿园。虽然可以缓解农村地区入园难，但并不能解决众多远离乡镇的村庄入园难，部分孩子仍然接送困难。

　　三：对公交线路进行延伸调整。但考虑到农村地区村落间很分散，加上路面普遍只有3米多一点，开行大公交有很大的局限性。而且就算开行了大公交，孩子能独自乘车吗，公交不是校车，没有老师照料，在车上摔到受伤怎麽办?况且广大农村地区，半数以上的青壮年都外出打工了。乘车的人数太少，公交一样会亏的。

　　通过以上分析，不难看出今天的校车问题不仅是安全问题，教育问题，更是现实的社会问题，民生问题。任何部门仅从自己的角度提出解决方案都是片面的，不能解决根本问题。但不管政府最终的解决方案是什么，校车经费——钱是一个核心问题，相信政府在展现坚定的国家意志与责任后，校车问题会一劳永逸的彻底解决。

　　可据本人判断近期(2年内)不可能解决，因为除了校车经费——钱的问题外，新校车本身也没有准备好。现有新校车以宇通校车为主流，大多车长动辄8米及以上，宽2,2米以上。这样的车能在路面普遍只有3米多一点，且道路崎岖的农村地区开行吗?我们总不能贴着右侧路基行驶吧，如果右侧留30公分，那左侧就不过几十公分，过摩托都难。这样的车能会车吗?能掉头吗?

　　其实这也是农村民办幼儿园现有校车为何都是以金杯或其它面包车为主，因为除了价格相对便宜，这些车的长度小于5米。宽度在1,5米——1,7米之间。能够在路面普遍只有3米多一点，且道路崎岖的农村地区开行，非常适合我国的国情，特别是农村地区。

　　本人建议：(1)政府能改善执政观念，不要把被管理者当成潜在的犯罪对象。不要出了事，就本能的不许这样，禁止那样。要更多的把自己当成服务员，把被管理者当成被服务的对象，增强主动服务意识。主动了解底层的困难与需求，

　　(2)期望政府能适当地对农村民办幼儿园给予一定的补贴。同时应尽量减少操作的中间环节，防止层层扒皮等腐败，同时，既然拨了钱，上级政府应限定下级政府主动服务民办幼儿园，在订立的时间内使民办幼儿园达标，否则要处理相关责任人，这样或许能让官员们为基层做点实事，改变官场迎来送往的务虚状态。