国家《校车安全管理条例》和校车标准正式颁布引发社会关注和热议，全国各地都在开创探索校车安全工作的新模式。河北易县对现有“杂牌车”进行整编，本着“司机少收点、家长多拿点、政府也补点”的原则，司机从当地政府领到一笔数额不等的补贴，当地政府拿出100余万元补贴接送学生车，教育部门则牵头协调家长和司机相互让利，易县模式已在全省推广。

　　易县是一个老少边穷的省级贫困县，去年县财政年收入刚到4亿元，一边是县财政困难，一边是没有一辆正规校车，动辄几千万元的校车采购费和每年上千万元的运营维护费，政府财政根本吃不消，在这样难题下，将原来961辆拼租车“整编”成校车，也就是把以前的“游击队”整编成“正规军”，出台““十定”原则，建立一套完善有效的长期机制来监管车辆和规范乘车行为。

　　易县校车模式出台应该说给贫困县趟出了条路，钱不是主要问题，关键看地方政府领导有没有“把心放在教育上 把学生放在心上”。有了安全管理条例，校车安全问题就高枕无忧了吗?校车特权再多，如果地方监管仍有太多漏洞，仍然漠视孩子的生命，再好的模式抵不上没有责任心的驾驶员和管理人员，依然难以避免悲剧的发生。

　　孩子们当然需要各种各样模式的校车，但再好的模式都是由人来执行，校车被赋予了道路优先权，并不是说就带上了安全阀门，这一切背后都需要把孩子放在心上，司机不再只是为了钱而拉孩子，这需要给司机优惠待遇和尊重。主管部门不再是为了应付上级而做样子，需要问责严厉。监管部门不再站着茅坑不拉屎，需要每辆校车和每个监管人员挂钩。

　　条例模式固然重要，但更重要的是把孩子放在心上，只有把孩子放在心上，视孩子的生命重于自己，才能更好的落实条例，才能探索出更好的模式，才能让孩子真正安全，让家长真正放心，才能让校车悲剧真正避免。