校车安全问题，是国内交通管理的一个缩影。国内车辆不光校车不够安全，其他机动车辆同样都不安全，死伤数十人的特大事故时有发生。校车事故不是孤立的存在，只是国内众多车辆事故的组成部分。让校车变得安全，不光是要校车变结实，要给校车特权，还要管理好包括校车在内的所有车辆，要让国内的交通安全形势整体上好起来。

　　4月10日，《校车安全管理条例》全文发布并正式施行。根据条例，高中生未纳入校车服务范围，而幼儿入园也以保障幼儿就近入园和由家长接送为原则。条例强调将对校车超员从重处罚。校车可在公交专用车道行驶，遇到拥堵可优先通行。

　　在甘肃正宁校车事故发生不到5个月，《校车安全管理条例》即正式发布实施。对于条例更好保护孩子们的乘车安全，公众充满期待，但具体效果如何，还有待实践检验。巧合的是，在条例实施当天，广东省阳春市传来不幸的消息:4月9日15时50分许，一辆幼儿园校车与货车相撞事故，造成2死15伤。公安部门初步认定该校车存在超载行为。

　　应当看到，自正宁校车事故之后，各地都加紧了对校车的安全执法活动，重点是超载等违章行为。同时，校车条例制定过程中所提出的一些原则性条款，如优先通行原则，与公交同权原则，不得超越校车原则也都深入人心，成为社会共识。但就在这种形势下，校车事故及校车超载等违法行为仍时有发生，甚至还发生了重大校车安全事故，如，江苏丰县校车事故，广东阳春校车事故，孩子们的乘车安全并没有根本改善的迹象。