当抨击国家在儿童乘车安全方面法律法规缺失的时候，作为家长是否更应该反省一下自己是否也是称职的?

　　尽管中国早已成为世界汽车消费的第一大国，但儿童乘车安全的现状却一直令人堪忧。资料显示，我国每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。儿童乘车安全问题已经是刻不容缓。而近期公布的《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准，是我国第一部有关儿童和车安全的强制性国家标准，它不仅是我国儿童乘车安全方面法规零的突破，也将对汽车及座椅生产起到督促监督作用，同时也为儿童乘车安全再次拉响警钟。

　　目前，儿童交通事故已经成为儿童意外伤亡的第二大“杀手”，仅次于溺水。而在各种交通事故中，因家长对儿童乘车安全意识的淡漠以及安全常识的匮乏，酿成的悲剧并不少见。例如，很多家长并不知晓12岁以下的儿童在乘车时需要乘坐安全座椅，而给儿童系成人安全带、让儿童坐副驾驶位等乘车误区也在生活中司空见惯。

　　无论是《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准，还是之前公布的《校车安全管理条例》，从法规上，儿童乘车的安全已经引起了高度重视，但要真正改观我国儿童交通安全的现状却并不容易。

　　目前国内出台的各项标准都仅仅是对生产企业的约束，更多是设定了产品的技术准入标准，对生产企业进行监督。而相比对产品的安全门槛而言，公众安全意识的提升、良好安全习惯的养成却要艰难许多。

　　例如，多年前就已经有许多汽车企业在引入车型上标配了儿童安全锁以及ISO-FIX儿童安全座椅固定装置等安全配置，但购车过程中又有多少消费者会真正关注到这些细节?又有多少消费者购车后会真正了解这些安全配置?甚至一些有着十几年驾龄的“老师傅”也并不知晓一些配置的如何使用。再如，中国是安全座椅最大的出口国，但国内使用率不到0.1%。在城市低速时，许多家长并不会意识到儿童乘车也同样处于危险之中。而抱着孩子或让孩子坐副驾驶室的家长们更认为此举是在保护孩子。殊不知，当汽车行驶时速仅25km/h时，紧急刹车时，在惯性和重力势能的作用下孩子的体重会增加20-30倍，大多数情况家长是抱不住孩子的，孩子大有被甩出去的危险。即便侥幸抱住了孩子，惯性作用下大人自身也会向前冲，而怀中的孩子则成了大人的“安全气囊”，首先承受到撞击力。

　　所以，当抨击国家在儿童乘车安全方面法律法规缺失的时候，作为家长是否更应该反省一下自己是否也是称职的?不蹲在车的周围玩耍，不闯红灯、过马路先左右看看，不触碰车内按钮，不把头伸出窗外，不在车内吃东西等安全常识是否也引起过您的重视?曾经你是否也努力让孩子养成一些良好的安全习惯?