教育部新闻发言人续梅2010年底曾表示，目前交通事故已经成为我国中小学生意外伤亡最主要的“杀手”。前段时间频频发生的校车事故佐证了这一点。2011年互联网十大热词榜上，“校车”一词排在了第五位;2011年十大教育关键热词，“血色校车”排在了第三位。

　　校车“杂牌军”

　　2011年12月21日，云南省丘北县，24名小学生乘坐的一辆马车与一辆货车相撞，造成2人死亡，23人受伤。据调查，马车是当地普遍使用的交通工具，而在其他省市的边远地区，三轮车、电摩、竹筏等都成了学生上下学的交通工具。

　　目前，我国使用专用校车的地区还是少数，如湖南省望城区、辽宁省宽甸县、浙江省德清县等。其他大部分地区还是以微型客车、面包车、普通公路客车和公交车辆等作为学生用车。这些车与真正的校车比，存在很多不足，如座位上没有安全带，车子底盘比较高，不适合孩子们上下车，

　　在广大的农村，甚至还有不少报废车、拼装车、微型面包车、两轮摩托车、三轮农用车、拖拉机都给改装成了“校车”。有篇报道写道，在某镇，一辆平时用来运猪的车也成为了孩子们的“校车”。

　　中国孩子上下学有N种文通工具，真正的校车却太少。据中央电视台报道，国务院内部专家会议上透露出这样一组数字:目前全国符合标准的校车2.9万辆，仅占接送中小学生和幼儿车辆的10.32%。

　　湖南省的情况与全国基本一致。根据省教育斤的调查数据显示，目前已统计到的我省用于中小学生及幼儿上下学文通的车辆77266台左右，其中学生专用校车10550辆，只占13.65%;学生租用车辆7115辆，占9.21%;家长租用车辆10506辆，占13.60% ;其他运送学生的车辆49095辆，占63.54%;还有部分参与运送学生的车辆无法统计。

　　校车司机资质堪忧

　　既然校车是“杂牌军”，可想而知，开这些车的司机当然也不可能都是具有资质的专门的校车司机。在全国很多地方，尤其在农村和偏远地区，有驾照的人就能开“校车”，有些极端的例子，甚至连驾照都没有。

　　校车安全中，校车驾驶员是很重要的因素。分析许多校车事故，其发生与司机有着千丝万缕的联系，如甘肃正宁校车事故、江苏丰县校车事故，校车司机都负有直接贵任。

　　目前，我国中小学幼儿园校车驾驶员资质普遍存在问题。按照市场条件，学生用车属于客运车辆，对驾驶员驾驶证等级要求较高(一般为A证)，而持有高等级驾驶证的司机又因驾驶学生用车报酬太低，而大多不愿驾驶校车。“宁愿去跑运输，赚得多得多。”一些资格老一点、有A1牌的司机坦言。

　　就湖南来说，根据省教育斤、省公安厅等部门督查的情况，全省现有学生用车的驾驶员中.有相当一部分是新手，技术水平有限，还存在部分驾驶人证照资质不合要求的情况，安全保障堪忧。

　　超载超速很普通

　　一辆核载8人的小型面包车。可载多少人?网上有一个视频的点击率非常高:某地交份在路上拦截了一辆幼儿园接送车，令人震惊的是，只有8座的面包车密密麻麻塞下了64名小孩，加上司机和老师共66人。孩子们几乎挤得脸贴特脸，面对镜头，不知道危险的孩子们还纷纷露出了天真的笑脸。为了多载人，司机已将车内座位全部拆掉，安装了多排板凳。

　　根据中国教育科学研究院研究员储朝晖在内部教研会上得到的数据，全国目前有28万多辆实际运行的“校车”，其中只有3万多辆是超载不严重的合格校车，剩下的近90%是存在超载问题的不规范校车。这里面当然也存在很大的地区差别，一般来说，幼儿园比中小学严重.农村比城市严重，民办学校比公办学校严重。

　　我省校车超载率也相当高。由于学校布局调整，家校距离越来越远，造成学生用车需求急剧增加，供需矛盾越来越突出，超载现象根治难度大。虽然通过大力整治，超载现象有所缓解，但仍普遍存在。即使在管理比较到位的地方，一台7座面包车运载10个左右的学生也得到默认。长沙、益阳、张家界、岳阳等地在专项整治中都发现过7座面包车运载20名以上的学生，超员达200-300%。

　　一些车主受经济利益驱使，搜自对车厢进行改造，增加座位，不按限载的数量分趟接送，常常是能上多少就上多少，能跑多快就跑多快，严重超载超速，导致安全隐患重重。以甘肃省正宁县“11·16”校车事故为例，直接的原因是超速、超载加逆行，否则，事故并非不可避免。

　　分析多起校车事故不难发现。超载超速的魔影时时闪现。在车况不好、校车驾驶员资质不合格、道路条件差等情况下，严重的超载超速往往成为了压垮骆驼的最后一根稻草。