校车新国标有望在3月份正式出台和实施，高质量的校车标准将为孩子们安全上学更好地保驾护航。然而，新的安全条例忽视了校车被劫持的可能和应对，缺少对其的条例规定。倘若校车被劫持，很可能造成意想不到的灾难性后果。

　　2011年，校车事故频发，稚嫩生命之花的凋谢，让全体国人痛得彻骨心扉，也是中国教育发展史上不能抹灭的沉重烙印。可告慰的是，校车新国标已由相关部委审稿，有望在3月份正式出台和实施。在新的校车安全标准中，对校车的安全性能、校车使用单位、校车驾驶人等方面做出了明确规范，以防范交通意外风险，这让我们有理由相信，高质量的校车标准能为孩子们的上学安全更好地保驾护航。

　　然而，是不是只要校车质量提高，就能确保校车里的孩子们彻底远离危险，从此万事大吉了呢?答案显然并非如此。

　　新的校车安全条例中，仅对校车的“安全性能”做了要求，但忽视了校车被劫持的可能和应对，缺少对其的条例规定。有人可能会问“谁会劫持校车”?劫持校车，并不是危言耸听，我们并不能因为事情发生的概率低就忽视了其发生的可能性。

　　数据显示，中国校车市场将进入高速增长阶段。2012年1月份，国内校车销量达到1652辆，约为去年全年销量的25%。在校车销量高增长的同时，乘坐校车学生的数量亦大幅增加，除去翻车、撞车等交通事故外，其他安全隐患也在增大。

　　倘若校车被劫持……我们绝不能重蹈覆辙，等到惨案发生后，再来谈如何防范。连续发生了几起犯罪分子砍杀在校学生的事件，才催生了校警制度;连续发生了几起校车交通事故，才催生出校车新标准;难道我们要等到连续发生几起劫持校车事件后，才想起来派警察护送校车?新校车的启用，在标识上也更趋醒目，学生集体乘坐校车，风险过于集中，一旦发生劫持事故，很可能造成意想不到的灾难性后果。

　　对劫持的担忧恰好来自于现实。2010年，香港旅游大巴在菲律宾被劫持，最后造成8人死亡2人重伤的悲剧，成人群体被劫持尚且如此，何况未成年的孩子呢?未成年人，面对危险时，要比成年人更容易紧张、情绪失控，且缺少随即应变能力，场面可能会更混乱，危险可能会更大。

　　因此，在制定校车安全条例时，必须未雨绸缪，防患于未然。在校车防劫持方面，笔者有以下的建议。

　　首先，加强硬件——即校车的安全性能。当然，此安全性能不是简单的局限在减少交通事故的风险上。校车除具备基本的安全性能以外，还应具有初步的防爆、防弹、防劫持的功能。可在所有的校车上配备车载防劫持系统，司机一旦发现可疑情况，可立即开启这个系统向校车管理中心报警。校车管理中心在接受呼叫以后通过GPS定位车辆，对车内容情况进行实时监控，协助司机报警。校车管理中心也可以制定一些暗语，方便司机被控制时能巧妙而真实地向管理中心汇报车内情况。

　　其次，防范校车防劫持，最重要的一点是“人”。这里面的“人”既包含校车驾驶人——司机，又包含随车的护送老师和学生。鉴于校车乘坐对象的特殊性，校车驾驶人要比一般车辆驾驶人有更严格的资质，可设立司机准入制度，考虑增加特殊驾驶人员种类。对校车驾驶员，定期对其进行驾驶技能测试和心理检查，要求其具有一般安保人员的体能和反击能力。锻炼并提高校车驾驶人对危险情况的甄别能力和处理能力。倘若校车驾驶员发现可疑人员或其他危险，应采取不开门并远离的措施。

　　在师生方面，学校可定期举行紧急情况演习，在遇到各种安全事故时该怎么办，开展“防非法侵入、防劫持人质”等应急演练，增强师生的自防、自卫、自救能力。一旦孩子们面对危险，也能有所准备。对护送老师也应做出要求，尽可能选用体格健壮、反应迅速的老师。

　　再次，还要在法律上保障校车的高度安全。目前，中国刑法对劫持车船的最高量刑一般为五年以上十年以下有期徒刑;造成严重后果的，处十年以上有期徒刑或者无期徒刑。而对劫持校车的不法分子，应从法律上从重从严量刑，让不法分子不敢有劫持校车的念头，从一开始就起到震慑作用。

　　每个孩子都是祖国和家庭的希望，要想学生乘坐校车安全，必须多管齐下，高安全性能的校车，高质量的校车管理系统和高素质的司机，以及训练有素的师生，法律的保驾护航，每个环节都不能少，全社会要合力将诸多安全隐患尽可能消灭。在远离校车安全事故上，我们要做的还有很多。

　　(段明霞 撰稿)