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校车司机爱研发,促进校车运营快发展

2016.06.16 -

来源:中工网——《工人日报》

作者:校车

校车运营离不开校车司机的参与,今天我们就来说说校车司机的故事。

  在交运集团(青岛),有一位“80后”校车司机名叫常秀全。他年龄不大,但在校车驾驶员技能大赛中,从6000余名参赛选手中脱颖而出,斩获节油冠军;他入职时间不长,但在不到两年的时间内,帮助企业解决了多项技术难题,对企业校车运营成功做了很大贡献。

  常秀全热衷于技术攻关,改造车辆缺陷,由他发明的“一种控制校车安全逃生门伸出与缩回系统”已经获得国家实用新型专利,填补了行业空白。由于他的突出表现和创新成果,今年,常秀全获得青岛市“工人先锋”荣誉称号。

 “工人先锋”的成长路

  常秀全是青岛市黄岛区红石崖村人,2014年进入交运集团(青岛)做校车司机。有一天,常秀全驾驶车辆到修理厂更换机油期间,看到一名修理工正在维修校车。这辆校车顶部的LED警示灯出现故障,而修理工只是简单拆下,换上新的。

  常秀全从同事那了解到,这种警示灯的损坏频率比较高。“我把损坏的LED灯捡回来一看,发现其实LED灯的发光二极管完好,主体并没有损坏,只是控制电路的几个电容烧坏了,如果我能探索出维修办法,那不是节省了一大笔更换费用?”

  回到家,常秀全精心钻研攻克难题,通过拆解故障灯件、分析故障原因、查阅专业书籍,逐渐理清了改进思路。

  经过几十次的反复试验,最终通过改造线路板、更改布线方式、更换电压值高的管件等,攻克了短路引起警示灯故障的难题。

  由于他采用的LED灯保护控制措施可靠性能高,大大降低了警示灯烧毁的频率,该技术迅速在1800辆校车上得到推广。原本更换一个相同型号的原厂LED灯需要280元,经过改良只需不到2元。按照每辆车在使用过程中警示灯损坏一次来计算,仅此一项技术改造为企业节约成本5万余元。

  更为重要的是,LED警示灯作为校车上最重要的元件之一,如果运行途中失效将带来安全隐患,此举带来的社会影响难以用金钱衡量。

  技术改造获国家专利

  2015年上半年,在对校车的日常管理维护中,常秀全发现了校车尾部逃生踏板的一个设计缺陷:车辆在自燃等紧急状况下,需要第一时间切断车辆电源以降低事故伤害,而原车在断电的情况下,紧急逃生门的逃生踏板无法正常弹出。由于校车车身很高,矮个子的学生在逃生过程中如果不借助踏板会存在发生危险的可能。

  常秀全带头组建攻关小组,最终找到了问题的关键并提出对策:加装TG2521手动阀,实现控制压缩空气管路的导通与截止,实现安全逃生踏板的伸出与缩回,解决逃生踏板无法弹出问题。

  技术攻关的过程是艰难的,其中最为关键的一个技术难题——回气通道的安装方式,让常秀全困扰了很长一段时间。

  原管路中有两个排气帽,仅作为排气使用,但常秀全发现,只要打破惯性思维,它们同时也可以作为回气通道使用,这样就可以在不改变原车设计的基础上,成功解决问题。除掉了这个“拦路虎”,常秀全轻松了许多,后面的问题几乎迎刃而解。

  5月23日,《工人日报》记者在青岛汽车东站一辆校车里看到,该车车厢后侧上方安装的小盒子里有一个红色的按钮,通过手动方式来按拉按钮,可以瞬间实现车辆后侧逃生踏板的伸缩,操作简单快捷。本着节约的原则,一套装备的成本仅用了85元。

  据记者了解,这个名为“一种控制校车安全逃生门踏板伸出与缩回系统”的发明已获得国家实用新型专利,填补了行业空白。

  目前此项专利技术正在该集团的100余辆校车上安装使用,未来也有望推广到青岛市的1800部专业校车。

在家里建起一面“工具墙”

  记者在采访中了解到,常秀全驾驶的校车一年半以来从未进过修理厂维修。“平时出现一点小问题,都是我自己动手解决。”除了解决LED警示灯、逃生踏板的问题,常秀全还发明了一套新型数字电路的限位控制器,解决了校车停车指示牌不能正常工作的难题。

  还有一次,在与同事们交流时,常秀全得知一些校车线路要经过坑洼不平、上下坡较多的山路,导致不少车辆底盘受损,尤其是校车尾部踏板保护架受损。

  据此,常秀全建议在车辆底盘易受损的部位安装防撞轮,将滑动摩擦变为滚动摩擦,从而降低车辆损坏率。

  目前,该项设计已在交运集团数十条山区校车线路上应用,每个防撞轮的成本仅为10元左右,相对于维修或更换底盘来说节省了不少费用。

  常秀全还定期与公司机务人员联系,将一些需要维修的小部件进行维修,“我能在班组内解决的,就不用开到修理厂去了”。

  在交流中,常秀全告诉记者,他为技术研发工作自费购买的各类工具就多达近百种。“工具太多,我就在一面墙上钉上格子,把工具分门别类放在格子上,电焊机、切割机、手电钻等等,形成了一面‘工具墙’。”他说。

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