“根据今年计划出台的顺德区校车行驶停靠站点相关规定，顺德将建1000个校车停靠点。”在本周召开的《道路交通安全法》执法检查中，顺德区教育局相关负责人首次透露，今后校车将不能随便在路边停靠，需在公交站或专用校车停靠点停靠。

　　《道路交通安全法》执法检查作为顺德区人大常委会本年度的一项重要监督议题。8月19日至21日，区人大采取听取汇报、座谈讨论、实地视察、问卷调查等方式，对全区贯彻实施该安全法的情况开展执法检查，校园与学生出行安全成为一项重要的议题。

　　校车将不能随意停靠

　　据介绍，顺德区共有核定载客校车175辆，其中51座及其以上的有41辆，根据每部校车需要建5至6个停靠点计算，目前初步确定将建1000个校车专用停靠点。这些新设的停靠点不包含校车原本就可停靠的公交站点。

　　在顺德区人大常委会组织召开的《道路交通安全法》执法检查座谈会上，顺德区教育局审批服务科副科长陈永刚汇报了上述即将实施的措施，依托区校车安全管理联席会议制度，区教育局联合区环运局、区公路局以及交警大队等单位，共同对校车停靠站点的规划、建设、审核、管理工作进行部署。

　　“以前校车站点的停靠多是约定成俗，但也存在无序的现象，而设立专门的停靠站点，将使学生上下车更加安全。”顺德区教育局副局长何钊胜说，学生上下学同时也是上下班高峰期，如果校车与公交车等车辆一起进站，一窝蜂的拥挤状态容易让处于弱势的学生受伤，鉴于此，校园交通安全工作是作为区教育局本年度校园安全管理的重点工作来抓。

　　事实上，设立校车停靠点的做法，顺德周边已有多个地区推广和实施上走在了前列。陈永刚也表示，顺德还为此去到校车线路与停靠点规划设置工作做得较好的中山、东莞考察“取经”。

　　根据中山等地的经验，每个校车停靠站都将由“校车停靠预告标志”、“校车停靠站点标志”、“校车停靠站点标线”等部分组成，如设立“校车站点100米”的小标志，用于提示前方不远处是校车站，司机行经此处，应减速慢行;校车停靠站点外围用黄色实线标注，内部填充黄色实折线，并在中间位置标注“校车”地面标记;除校车外，其他车辆不得在此区域停放。

　　陈永刚表示，停靠点设立后，孩子们也要习惯到停靠点上下车，家长接送须提前到停靠点。不过在调研中，也有市民指出，部分镇街生源分布广且分散，加上线路长，使得校车停靠点发挥实效方面面临不小的困难。

　　校园将推广“人车分流”

　　校园安全不仅仅局限于校外，陈永刚说，顺德不少学校出入口位于市区主干道内，上下学高峰期往往短时间就在校门口汇集了较多的交通量;部分驾驶员为了抢时间经常鸣笛，不仅影响学校的教学秩序，也违反了城市校园周边路段严禁鸣笛的交管规定，“这些都对学校周边交通安全造成了极大的风险和隐患。”

　　陈永刚表示，对此，除了进一步提升完善公共交通服务学生的职能，将公交盲区的学校纳入下一期公共交通体系规划外，各镇街教育部门要根据辖区交通状况，研究及推行学生弹性放学措施，以缓解学校周边道路交通拥堵。

　　根据区教育局在暑期制定的《顺德区校园车辆出入管理办法(试行)》，从2014年9月1日起，校园内坚持“人车分流”管理办法。有条件的学校，将分别设置机动车辆出入通道和行人出行通道，没有条件实施“人车分流”的学校，在学生上学、放学时段，禁止机动车辆出入校园。

　　针对“禁止机动车辆出入校园”的决定，区人大常委会法工委相关负责人提出疑问：“禁止外来车辆入校，可为校园安全做工作，但教职工车辆管理问题怎么办，是否也应该对教职工进行道路安全知识培训?如何来监管他们呢?”

　　陈永刚对此回应表示，顺德区不少学校因早期规划问题，没有足够的停车场，而部分学校已有50%左右的教职工开车上下学，校园进出车辆增加，以至于出现校园内停放车辆占用学生活动场所的情况，这些都增加了交通事故发生的几率。

　　在监督方面，陈永刚说，从今年9月起，镇街教育局将建立常规检查机制，不定期开展校园交通安全检查，以此确保学生安全。

　　325国道交通节点改善预投5.83亿

　　龙江段下穿隧道“肠梗阻”何时顺畅?

　　关注一

　　在本周的顺德区人大常委会道路交通安全法执法检查中，顺德区公路局副局长王林中表示，自325国道顺德段改道龙洲路以来，新的325国道交通流量大，通行安全、交通事故频发，交通节点问题突出，这主要集中于三善大桥(连接番禺与顺德)至龙洲路口段，如江村中桥红绿灯路口、勒流君王酒店路口、龙江北华及东华路口等。

　　交通节点不畅，就如鲠在喉，这样的问题，不仅群众意见比较大，而且包括区党代表、人大代表、政协委员等多方也提议。王林中坦言，因为涉及国道，需要协调省市等各方意见，该局也主动与佛山市公路局等上级主管部门提出改造交通节点的必要性与迫切性，目前个别交通节点已有整治计划，如新325国道三善大桥至龙洲路口段，佛山市公路局至2017年计划预安排5.83亿元整治资金。

　　“但其它交通节点暂未有落实。”王林中说，上级单位在资金上难以顾及到顺德区内国省道的交通节点改善及城市化升级改造优化问题，就325国道顺德段交通节点中、远期结合城市升级优化改造资金还有13.29亿的资金缺口。

　　值得关注的是，沿325国道龙洲路口继续北延，与之相较的在建乐龙路口下穿隧道，却因征地问题陷入了一场“旷日持久”的拖延战，从2009年开工起便“烂尾”至今，导致325国道龙江集北下穿隧道路口施工段出现“肠梗阻”。

　　短短一公里左右的路段已经成为325国道上上一个挥之不去的伤疤：路面坑坑洼洼，乘车经过该路段便能明显感受到，整个车身都在剧烈摇摆;晴天扬起漫天灰尘，雨天则水花四溅，车主苦不堪言。

　　这段路何时能修复，截至记者发稿时，施工期间负责养护疏通该路段的顺德区公用事业管理局仍未有回复。

　　法院受理危险驾驶罪案件出现激增

　　关注二

　　顺德法院相关负责人介绍，近3年来，该院共受理交通肇事罪372件377人，其中2012年159件、2013年145件、2014年至今68件;共受理危险驾驶罪869件872人，其中2012年202件、2013年331件、2014年至今336件。从数据可以分析出，交通肇事罪案件年受理案件数较为平稳，由于交警部门加大查处力度，危险驾驶罪案件在2014年出现激增现象。

　　该负责人同时也建议，目前因电动车引发的交通事故不少，但电动车一般是按非机动车处理，而其车速已经达到机动车水平，存在极大安全隐患，因此建议加大对电动车的管理。