美国校车故率最低，每年仅5名学生死于校车事故

　　2007年8月1日，美国明尼苏达州明尼阿波利斯市密西西比河上的一座桥梁在交通高峰时段突然坍塌，60多辆汽车跌入密西西比河，造成13人死亡，近80人受伤。然而在这起事故中，一辆载有学生的校车却安然无恙，车上除少数几名学生受轻伤外，无一人死亡。

　　目前，美国大约有4350万从幼儿园到十二年级的学生，每天有近50万辆校车运送超过2500万名学生。相关数据显示，美国平均每年只有5名学生在校车事故中死亡，而且这些事故都与重大灾害有关。与之相比，每年有800名学生在乘坐其他交通工具上下学时死亡。在美国，百万公里事故发生率校车仅为0.01，火车为0.04，飞机为0.06，其他公路车辆为0.96，校车的事故发生率是所有交通工具中最低的。

　　美校车标准最完善：客车的设施，卡车的筋骨

　　美国拥有世界上最完善的校车标准。根据《机动车与校车安全修正案》，校车安全技术标准至少应包括紧急出口、车内乘员保护、底板强度、座椅系统、车身和车架的防碰撞、车辆操作系统、车窗和挡风玻璃、燃料系统等8个方面。在《联邦机动车安全标准》中有60项针对机动车的标准，这其中有4项是专门针对校车的，包括：《学童客车行人安全装置》、《学童客车翻滚保护》、《学童客车的车身连接板强度》以及《学童客车乘员座椅和碰撞保护》。其他标准尽管并非只适用于校车,但有许多也包含了针对校车的特殊规定。在这种高标准下，美国校车由专业厂商制造，质量高，造价昂贵，有“客车的设施、卡车的骨架”之称。

　　在外观上，为保证校车的运行安全,联邦与各州立法要求校车必须标有符合规定大小的“校车”字样，车体外表颜色应为醒目的铬黄色——随着校车的广泛使用，黄色的校车已经成为美国12年制义务教育的象征。除此之外，警示信号灯、停车信号臂、保险杠、灭火器等增强运行安全的装置也有各自的标准。各州在联邦标准的基础上，还有各自更为细致的规定。比如堪萨斯州就规定，除了灭火器外，校车还应配备急救包、体液清洁工具、涂有反射材料的三角警示标志等。随着技术的不断升级，校车制造公司也开始把GPS系统、安全监视系统和其他电子设备装到了校车上，使之越来越自动化。为了保证质量，老旧的校车被强制淘汰，目前全美运行的校车大都是在2005至2006年间生产的。在911事件后，校车的防爆性能等技术指标更是进一步得到了加强。

　　美国校车质量把关严格：配备运营校车需教育部门审批

　　关于校车的配备,可以购置新校车,也可以把其他车辆改装成校车,还可以租赁其他校车,无论是购置、改装或租赁,都需要到当地的教育部门或其他主管部门办理规定的登记、审批手续。关于校车营运人的准入,各学区或私立学校可以自己配备校车,自己营运,也可以承包给他人营运，但也同样需要得到当地教育部门或其他主管部门的审批。校车运行线路的选择由当地教育主管部门或校车营运人负责,由后者选择时,需要经过教育主管部门的审批。在选择校车运行线路时,需考虑当地的交通状况、道路的安全状况、学生的居住情况、校车的有效利用、学生上下车的便利性与安全性等多种因素。关于校车的检查与维护,需要进行日常检查、定期检测等。在运送学生上下学或参加学校组织的活动前,校车驾驶员需要进行检查车辆和安全装置的状况,包括刹车性能、车轮、车胎、雨刷、鸣号、排气系统、警示灯、后视镜、停车信号臂、紧急出口等,出现问题及时报告,确保校车具有良好的运行状态。校车还需根据联邦的有关规定进行定期检测和维护。校车的营运人需具有全套的校车检查、检测与维护记录。