校车与我们联系的从来没有像今天这样紧密过，自去年甘肃校车事故发生以后，校车安全顿时成为社会热点话题。校车的春天真的到来了，温家宝总理亲自督促，《校车安全条例(草案)》在短短的一个多月就出炉征求意见，校车越发受重视。

　　对于宇通客车来说，校车安全不仅仅是依靠安全可靠的校车的产品，也需要360度全面的运营管理。校车运营关系到学童的安全，因此受不得半点马虎。

　　在安全产品这方面，宇通全系列校车采用了较好的原材料，采用半承载的车身结构，在安全设置了发动机舱自动灭火弹，出现异常情况能自行爆破，防止火势蔓延，争取逃生救援时间，并在车顶、车窗等处设置了逃生出口，很大程度上保证孩子的生命安全。同时校车防遗忘功能在这一微小的细节设计诠释宇通对安全的理念。

　　在此基础上宇通也从系统工程的角度出发，建立符合标准的专用校车、有效的校车管理工具、无忧的后续服务保障、以及司乘人员的安全意识四位一体的360°专用校车安全解决方案来保证校车运营的安全。在广州装备展上，宇通根据当地的实际需要，不仅带来了长鼻子校车，也有传统的平头校车。

　　校车市场火热之后，怎样运营成了一件难事。通过德清等一些成功的校车运营例子，宇通总结了六大模式五套方案。其中南京六合区的校车运营模式很是值得借鉴。2012年2月6日，100辆宇通“长鼻子”专用校车在南京六合区投入使用，经过认真分析研究，他们决定采用“政府主导、公司运作、分工负责、综合监管”的模式进行管理，在校车运营过程中则以“政府全力扶持、公司节约成本、家长适当负担”的原则，解决校车运营费用。每名乘坐校车的学生每学期缴纳350元，其余差额部分全部由政府补贴。同时，六合区区政府还为每名乘车小学生缴纳了20元的意外伤害保险。为确保校车安全有序运行，作为校车营运方，南京中北威立雅客运公司成立了学生专用车队，要求驾驶员行驶速度不超过每小时40公里，确保学童安全。

　　政府出资、专业运营是较为现实也较为安全的模式。特别是一些贫困山区更需要校车的孩子，仍需政府给力。