尽管未来校车标准的推行还存在种种现实困难，但可以肯定的是，中国校车标准的推出将为专业校车制造商带来巨大商机。

　　2012年2月，中国客车统计信息网50家企业销售数据显示，今年2月共销售各类客车1.43万辆，同比增幅达到了90.99%，这是最近10年来客车行业2月份的最好销量记录。除了春节因素以外，校车市场贡献很大，2月份校车销量达到了2925辆，占总销量的20.50%。

　　“校车市场自去年11月份启动以来，已渐入佳境。”中国公路学会客车分会副秘书长佘振清分析，今年客车市场有两个支撑点，一个是校车，另一个是大型客车，其中校车支撑了中型客车的增长，大型客车的增长则支撑了传统客车市场的发展。

　　校车销售额逾7亿元

　　尽管从2011年11月份才开始启动，但校车市场今年已经开始对客车市场形成有力支撑。

　　据了解，2月份校车销量达到了2925辆，占客车总销量的20.50%;1~2月，累计销售校车4577辆，占总销量的14.22%;校车累计销售额为7.30亿元，平均销售单价为15.94万元。

　　佘振清认为，校车将成为今年客车市场的主要支撑点之一。

　　宇通客车董事长汤玉祥在“两会”期间对媒体表示，目前国内的校车市场有着很大的空间，随着政府对校车的重视，国内校车市场将迅速打开，国内校车市场规模的保守估计约为50万~100万辆。

　　尽管校车市场空间巨大，但在政策尚需要逐步明确的背景下，汤玉祥坦言，今年校车市场尚存在较大的不确定性，并对今年的校车市场做出了谨慎的估计。他表示，若抛开这些复杂的影响因素，目前登记为营运车辆的校车有十几万辆，如果按照国家此前要求的在三年内完成过渡，他预计今年市场需求可能在4万辆左右。尽管前两个月宇通客车已经销售了1856辆校车，汤玉祥仍然谨慎表示，今年公司的校车销售目标是5000至10000辆。

　　随着校车市场的启动，未来校车市场如何合理运营管理，将成为校车市场发展的关键。为此，汤玉祥在今年的“两会”上提交了《关于建立健全校车运营法律法规，加快校车融入学生生活的建议》的议案，他认为，校车市场运营存在诸多问题亟待解决，包括配套政策、校车资金及购买、运营管理及监督等，均缺乏明确的职责分工和协作机制。而只有通过立法解决好这些问题，才能保障校车市场的快速发展。

　　车企争相布局

　　温总理曾提出要大力发展校车事业，用“最好的车辆”、“最好的司机”和“最好的交通管理”，为孩子们创造绿色通道，这需要全社会的共同努力。这也让各大车企看到了校车市场在未来将会带来的巨大商机，本土制造商们也已摩拳擦掌。

　　日前，江淮汽车在星锐欧系多功能商用车平台上进行改装，成功推出星锐校车。从校车安全为第一要素出发，江淮星锐内外配置安全系统均做到贴心周到。在车身方面，江淮星锐采用高复合型钢板和下沉溃缩式车头设计，内部配备最新的BOSCH8.0版ABS EBD，配合X型管路制动系统等，能高效保证行车安全。

　　无独有偶，上汽MAXUS大通汽车则以一种国内校车先驱者的姿态对校车的安全进行全新定义，其新推出的V80校车树立了新的行业安全标杆。据了解，这是国内轻客校车的第一次翻滚测试。目前，V80校车不仅能满足ECE欧盟法规认证所必须达到的70多项严苛要求，还符合涵盖刹车、转向、灯光等9项美国校车标准。

　　而中国摩托车制造商宗申产业集团董事长兼首席执行官(CEO)左宗申日前也表示，宗申集团正与美国蓝鸟校车(Blue Bird)谈判，希望以2.5亿美元收购后者全部股份，并在中国生产销售校车。

　　左宗申在参加全国人大和政协会议期间对媒体表示，中国将是最具潜力的校车市场;预计最早今年上半年可以完成对美国蓝鸟校车的收购，并初步计划在重庆建设一个年产5万辆的校车制造厂。

　　机遇与挑战并存

　　众多官办的中小学校将成为校车消费市场的主力。

　　据了解，我国中小学校共有在校学生1.8亿人。有接送中小学生上下学车辆28.5万辆。其中符合标准的校车2.9万辆，仅占10.32%。这意味着仅现有的中国校车市场的产销总额就在1000亿元以上。

　　“上半年校车订单会有比较密集的释放，预计全年市场规模将冲到8万~10万辆，明后两年还会继续上升。”在首届国际校车展览会上，厦门金龙联合汽车工业有限公司国内营销公司总经理杨国军表示。

　　“作为校车标准的制定方之一，我们对校车的研究比较早，现在更需与时俱进。”宇通集团表示。实际上，无论是外资汽车制造商还是中国本土汽车制造商，在校车制造上都需要面对市场层面的挑战。

　　“中国太大了，各个地区的学校情况学生数量、道路情况都不相同，这就要求企业在进入市场环节之前有更多的前期调研，不能一以概之。”苏晖说，“中国东部比较富裕，而西部就比较贫困，东部人口密集，西部人口稀疏，这就要求校车的载客量要不同，价格也要有高有低，才能真正实现校车大战略的推进。”

　　对此，国内外的校车制造商都在考察中，准备研发适合不同地区的校车产品。值得注意的是，在同一起跑线上，本土校车制造商的压力将更为巨大。目前，国内校车的售价在40万元左右、进口校车价格在50万元~100万元左右，但进口校车的价格将在国产后大幅降低，民族校车制造业将面临挑战。