2011年，校车成为中国最热的词汇。甘肃21条幼小生命的陨落，让客车引起社会各界前所未有的关注。在全国铺天盖地的橘黄色校车声浪中，一个名字与中国校车联系在一起，这个名字叫做宇通！

　　这是一个从中国一开始出现校车轨迹时，就与之相伴的名字。从中国展示的一辆学童校车，到全国推出的一款“大鼻子”专用校车;从全国“两会”的《关于大力推广使用专用校车的建议》提案，到国家校车安全标准的制定;从轰动全国的德清“美式校车”，到教育部6个校车试点;这个名字几乎无处不在。难怪有人说，2011年，它是中国最令人瞩目的“校车”明星。

　　2月15日，中国校车发展史上的一个重要日子。这一天，首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会在北京开幕。这是在发展校车成为国家意志后，中国校车发展的一次集中展示。此时此刻，中国校车最早的倡导者和推动者——宇通，将会在展会上有何举动?

　　“校车360°安全体验园”是宇通此次展会的主题。据介绍：尽管宇通带来了6.6米、7.2米、10米三款校车，但这并不是其展示的终极目的。活动现场宇通将用四个维度，向社会、向行业诠释中国校车安全价值：产品、管理、服务、安全教育。而这四个关键词，是宇通历时6年对中国校车使命担当的一次总结。

　　安全：校车的使命

　　2011年11月16日，甘肃正宁县，一辆“校车”与大卡车相撞，21朵花蕾溘然凋零，几十个家庭陷入悲伤之中。事实上，近年来，校车事故屡发不止。据北京师范大学教授袁桂林在事故当天的不完全统计，仅过去的一年间，见诸媒体报道的校车事故便有22起，造成至少41名学生死亡，超过130名学生不同程度受伤。专家称，拒不完全统计，最近一年来，因为校车事故导致的伤亡人数总量竟然超过我们国家报道的黑煤窑矿工的死亡数量!

　　正是这些永远无法抵达的“夺命校车”，让“安全”成为中国校车的核心使命，也让“安全”成为客车业佼佼者——宇通的使命。

　　2007年3月，上海客车展上，当宇通将一辆校车“阳光巴士”展现在人们眼前时，校车的概念在中国还只是美国电影中的一个场景。虽然当时的“阳光巴士”已尽显宇通对校车“安全”的理解，2+3的座椅，车顶白色的闪光警示灯，专门为儿童设计的座椅和安全带，根据学童身高特点降低的车门踏步……但在国家对校车尚无明确定义的情况下，也只能算宇通第一次摸着石头过河的探索。

　　不过，这样的探索已显示出相当重大的意义。当时任教育部基础教育司学校管理处的俞伟跃处长这样评价：“宇通客车作为一个企业，能够主动担负起企业公民的社会责任，在众多客车企业中第一个研发出这样一款全方位保护少年儿童安全的客车产品，我感到十分欣慰。”

　　2011年5月，中央电视台《新闻1+1》以“校车，何谓最牛?”为题，报道了浙江德清县投入2000万为学生购买美式校车。电视屏幕上，卡车头，橘黄色公交车身的校车，让为孩子上学安全而忧虑的人们，感到一种欣慰和纠结。这种情感很快引发了社会的热议，网民将出现在德清的长鼻子校车称为“最牛校车”，其图片引来近万次转发和两千多条评论。

　　实际上，4年多以前，“最牛校车”的制造者——宇通并没想吸引什么社会眼球，其当时的想法很简单，在“校车”不断吞噬孩子生命的时候，作为客车业的领军者有责任和义务制造出中国最安全的校车。

　　高起点：从“长鼻子”开始

　　“一辆素以彪悍著称的悍马撞上了停在路边的无人校车。结果，悍马半个车体粉碎，校车却安然无恙。”这张发生在2006年11月，美国印第安纳首府的新闻照片，让宇通人震憾。其结果是，擅长平头设计，从没有“长鼻子”设计经验的宇通，在考量了儿童交通事故状况中正面碰撞死亡率较高的情况后，决定知难而上，设计制造防撞性能高的“长鼻子”校车。

　　花费近三年时间深入研究欧美校车标准，设计中无数次推倒重来、修改、完善，终于在2009年的5月，宇通率先研制出的我国一辆“长鼻子”专用校车出现在广东佛山举办的首届教博会上，引起强烈反响。

　　其实，不管是“阳光巴山”还是这辆“长鼻子”校车，宇通在决定做这件事时，国内更多的人们对专用校车的意识还处于沉睡状态。正是宇通在校车开发与研究上的先行与积累，才使得宇通成为《专用小学生校车安全技术条件》标准制定的主要参与者;也正是宇通在校车标准推广上的倡导和对校车市场的引领，也才有了近期宇通“绑架”新国标之说。

　　安全运营：需四位一体

　　作为客车业领军企业，宇通建议高起点参考美国标准来制定中国校车标准，尽管此事引发业界不少企业的不满，但做中国最安全校车的使命，使宇通一如既往。“孩子是祖国的花朵，更是每一个家庭的希望。校车在运送每一个孩子的同时，也在运送温暖和责任。”正是这种社会责任感的驱使，让宇通将安全作为校车制造的价值。参与校车标准制定的宇通工程师们表示，尽管很多设想没有在标准中体现，有些遗憾。但遗憾的部分，在宇通推出的校车中都会体现出来。

　　“为孩子们造最安全的校车”成为宇通造校车的价值观。正是这种价值观，让宇通发现仅有安全的产品，还不足以实现最安全的校车。在校车安全的价值体系中，人的因素已越来越显现。比如，交通事故大多是驾驶员安全意识淡薄，违法驾驶，紧急避让处置不当造成的。让驾驶员具有良好的习惯，和规范的操作技能，再加上安全的产品，才能使校车更安全。

　　2011年4月，宇通对外发布其新的营销战略——"安节价值体系"，这是从人、车、管理三个点出发，找到的基因、能力和工具为支点的价值体系，正是以这个价值体系为基础，宇通在此次展会上提出了从产品到管理、服务、安全教育四位一体的360°安全解决方案。

　　据展会现场的宇通相关人员介绍：要保证校车运营的安全，必须有四大要素：符合标准的专用校车、有效的校车管理工具、无忧的后续服务保障、以及司乘人员的安全意识。这是一个完整的体系，缺一不可。此次“校车360°安全体验园”的活动，是通过宇通多年对校车和客车安全的实践和理解提炼出来的。此次活动上，宇通用车联网技术的校车管理系统，以及其独有的“安节工作法”等让到场的人亲身体验校车安全价值。

　　显然，宇通再一次用自己的实际行动担当起中国校车的历史使命。

　　宇通专用校车介绍

　　一、宇通校车发展愿景、原则、理念

　　宇通校车发展愿景——中国专业校车的标杆品牌

　　宇通校车设计原则——在运送每一个孩子的同时，也在运送温暖和责任

　　宇通校车设计理念——一切产品设计的细节，都围绕一个核心：“学童的安全”

　　二、宇通校车发展大事件

　　2005年：宇通依托强大技术实力开始率先投入专业校车的研发。

　　2006年：宇通研发出国内的一款真正意义上的专业校车——“阳光巴士”。

　　2007年：一款专业校车“阳光巴士”在2007年上海客车展上首次亮相，引起了社会的广泛好评。

　　2008年：宇通首次推出了第一辆专业校车ZK6100DA，它严格按照中华人民共和国校车标准(征求意见稿)进行设计。创造性的长头造型、“金刚封闭环”车身结构、专用停车信号臂、安全报警器、专业学童座椅、前后监护人座椅、醒目车身颜色、阻燃内饰材料、司机360°无盲区设计等诸多安全装备，全方位保证学童乘车安全。

　　2009年，宇通校车销售量急剧增长，专业校车运营模式的呼声也越来越强烈。在校车销售的过程中，宇通与佛山、庆阳、商丘、深圳等地的政府主管部门、教育机构、运营公司就校车运营进行了深入探讨，深度分析各种运营模式的利弊，对校车运营主体选择、校车公司建立原则等问题进行了建议，并推动各地校车专业运营公司的建立。

　　2010年：7月1日，我国首部专业强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》正式实施。参与标准制定的宇通校车推出了一款独具特色的长头设计，被戏称为“大鼻子”。 这种设计会在发生正面碰撞时，能够很大程度上吸收撞击能量，有效增强校车安全性能。

　　2010年：为了进一步推动《条件》的落地实施，加强小学生校车乘坐安全教育，宇通与北京中关村二小合作，首创校车嘉年华活动。教育部门、交通安全部门、学校、家长等各方自《条件》颁布以来首次坐在一起，共商校车解决方案，而孩子们则在各式互动活动中亲身感受宇通专业校车的神奇之处，提高了安全意识。

　　2011年：全国两会，全国人大代表、宇通客车董事长汤玉祥提出了《关于大力推广使用专用校车的建议》，从校车专用标准、校车管理主体、配套管理制度、运营主体四方面剖析了校车现存的问题，并参照美国校车的成功因素，有针对性地提出了解决建议。这是全国人大代表大力倡导校车专用化，引发了媒体和公众的广泛关注。

　　2011年5月：浙江省德清县政府投入2000万购买79辆宇通校车。随后，广东、浙江、江苏等多个发达省份陆续大规模采购专用校车，专用校车的推广进程加快。5月24日，央视新闻频道《新闻1+1》栏目对浙江德清政府校车推广模式进行了题为《校车：何谓最牛?》的专题报道。一周后，央视财经频道《第一时间》栏目又对郑州郑东新区的校车运用模式进行了报道，新浪、搜狐以及各大行业网站也对宇通校车进行了相关专题报道。

　　2011年6月：拉萨市政府宣布，投入1300多万元采购的53辆宇通专用校车在当天投入使用，用于接送拉萨所属七县一区所有农牧区中小学生上下学。在西藏和平解放六十周年之际，宇通校车作为国产校车的代表，首次驶上气候条件恶劣的青藏高原，服务农牧区中小学生，具有重大的社会意义。

　　作为客车领域的知名企业，宇通长期大手笔投入校车研发力量，并积极推动各方力量，加快校车市场的快速普及，勇于承担社会责任的行为，其数年的坚持不仅得了各方赞誉，更推动了中国专业校车的普及化进程步步加快。

　　三、宇通校车市场表现

　　目前，宇通校车已经研发出十多种不同型号的常规校车、四种长度不同的“大鼻子”专业校车，发展成为能够适合不同区域、不同环境的系列校车产品。

　　2008年以来，宇通校车市场销量位居前列，仅2011年，宇通校车累计销量近三千台。宇通“大鼻子”安全专业校车市场占有率达到50%以上，已成为中国校车市场知名企业。

　　四、宇通校车安全优势

　　1、外部安全性：经计算机仿真模拟计算整车碰撞试验和侧翻试验，确定了宇通“大鼻子”长头造型;保证司机驾驶安全的视野360°无盲区设计;警示安全呵护——停车示意臂、示意灯+警报装置。

　　2、内部安全性：整车镀锡铜线、9-4-6防火安全体系避免了校车的火灾隐患;全国独有的整车电泳工艺，提高车辆防腐，增加了校车在重庆天气下的使用寿命。

　　3、被动安全性：宇通校车独有的金刚封闭环结构的优势是被动安全性好，按照欧洲的客车被动安全测试，这种结构能够在汽车翻滚及相撞时，保证乘客的安全空间。它在大大提升车身与底架的整体刚度与强度的同时，还相应降低了车体质量，达到甚至超过了世界最强车身强度标准的客车翻滚强度要求，保证了整车发生翻滚后，仍然保有足够的乘员生存空间。

　　宇通安“芯”校车智能管理系统的十六项全能

　　安全的校车离不开完善的管理，如何通过信息化手段建立一套科学的管理体系，使校车安全、高效、规范的运营，让校车监管部门安心、校车公司安心、家长安心是急需破解的难题。宇通发布安“芯”校车智能运营系统就是这样一套基于车联网技术的校车管理解决方案。

　　安芯校车智能运营系统车载终端以符合国务院安委会办公室在“道路交通十二五规划”中规定的具有行驶记录功能的GPS卫星定位装置为核心，整合了车辆CAN总线、3G视频、客流检测、射频读卡器、触摸显示屏等设备的车联网终端系统。安芯校车智能运营系统如何让校车监管部门、校车公司、家长实现安心的呢?

　　让管理部门安心

　　有效的解决“三超一疲劳一异常”问题：超载、超速、超线行驶、疲劳驾驶、学生未按照规定乘坐校车，包含六大核心功能;

　　实时监控：通过GPS实时监控车辆位置及车速，同时能够实时显示校车搭载学生人数、司乘人员姓名、各站点学生上下车情况等信息;

　　驾驶违规告警：监控平台实时显示司机驾驶违规告警信息，如超速、疲劳驾驶等，监控人员会优先收到平台告警信息后可采用监听、拍照、短信语音提醒等方式处理告警信息;

　　超载违规告警：通过车门上方摄像头清点校车实载学生人数，一旦发生超载，监控人员会优先收到平台告警信息后可立即命令司机靠边停车，拒载非法搭乘校车人员;

　　学生异常乘车告警：监控平台实时显示学生异常乘车行为告警信息，如学生没有乘坐校车、未在规定站点上下车，监控人员会优先收到平台告警信息后可立即与班主任或家长取得联系并落实原因;

　　3G视频监控：监控平台能够实时视频监控车内学生情况、司机驾驶操作及路况信息，车载硬盘录像设备可记录校车运营全过程的视频信息，存储时间达到一个月以上;

　　信息发布：监控平台可以向校车发送恶劣天气预报、灾害预警提醒、安全驾驶提醒等语言消息，学校也可以通过安芯系统向学生发布学校通知;

　　让家长安心

　　全程监控孩子在家门、校车、校门之间往返的全过程，包括三大核心功能;

　　短信提醒：监控平台以手机短信的方式，实时的向学生家长、班主任、监控人员通报学生的正常或异常乘车校车的情况，让各方及时、便捷地了解学生上下学途中的安全状况;

　　校车位置查询：家长可以登录网站查询孩子乘坐的校车位置信息;

　　学生动态查询：家长可以通过网络实时查看校车内3G视频，掌握孩子乘坐校车的一举一动;

　　让校车公司安心

　　全面统计校车运营数据，为校车公司机务管理、业务管理出谋划策，提醒校车运营效率，包括七大核心功能;

　　乘车名单：校车抵达站点后，车载液晶屏将自动显示该站点上下车学生名单及信息，同时具备学生异常乘车提醒功能;

　　学生乘车统计：统计各站点、车辆搭载学生人数，车辆实载率等信息，以报表的形式系统的展现出来;

　　学生异常乘车统计：提供任意时段内学生异常乘车明细，做到精确过程管理;

　　违规驾驶统计：统计校车任意时段内超速、超载、非法点火、超时驾驶次数及明细，变结果管理为过程管理;

　　车况监控：实时监控车辆运况，如发动机水温、蓄电池电压、机油温度、阻塞、机油压力、制动蹄片磨损等，避免校车带病运行;

　　油耗分析：按月度统计校车耗油量、百公里油耗、运行里程等信息，为校车公司油耗管理提供准确数据支撑。

　　不良驾驶记录：统计造成油料浪费不良驾驶习惯，如超速、超转、空档滑行、超长怠速、空调怠速、发动机非经济区运行等情况，变静态管理为动态管理;

　　先进管理工具离不开科学的管理流程，宇通安芯校车智能管理系统在提供管理平台的同时，也提供增值服务协助客户建立管理流程，帮助校车公司、管理部门建立科学的管理制度。

　　乘坐专业校车，使用安芯系统!让监管部门安心、校车公司安心、家长安心!