市场规模约为80万—100万辆、近4000亿元

　　近日频发的校车事故，让社会各界对专业校车的重视程度不断提高，不少嗅觉灵敏的车企发现了其中的商机，开始抢占校车市场。

　　形成规模的生产企业寥寥无几

　　2010年7月1日，由国家质检总局和国家标准委联合发布的强制性国家标准——《专用小学生校车安全技术条件》正式实施，从防火措施、安全带、照管人员座位、车窗、出口、车内布置、车内照明等方面，对校车标准作了规定。

　　记者了解到，目前具备专用校车生产实力的企业包括宇通、中通、金龙、江淮、依维柯等厂商。但在实际销量上，能形成规模的企业寥寥无几，去年全国校车销售数量仅3000辆左右。

　　2009年，南京依维柯曾推出一款专用校车。据公司工作人员介绍，车辆整体外观呈橙黄色，除司机与陪护老师之外，可以乘坐26位学生。车内的座椅尺寸、防滑扶手以及中控安全带，都是针对儿童特点进行设计的。另外，还有可伸缩挡板、电动踏步板方便学生上下车，前雷达可视系统、行驶记录仪等保障行车安全。公司工作人员说，当时这款校车一投入市场就受到欢迎，拿下了北京教育系统的几笔订单。但是近几年，校车的销量并不乐观，也没有新车型推出。

　　市场潜力巨大，车企摩拳擦掌

　　当前，我国专业校车市场正处于起步阶段，业内估计，如市场成熟，容量可达80万—100万辆左右，需求规模近4000亿元。而目前全国各类校车只有10万辆，符合标准的仅为1万辆左右。

　　面对这块久被忽视的“大蛋糕”，各大车企都不甘人后。近日，宇通客车成功制造出美式标准校车“阳光巴士”;在今年的上海国际车展上，上汽MAXUS大通推出了V80专业校车;江淮客车也在原有4款校车型号的基础上，进行产品更新，开拓9米以下的校车市场;依维柯相关负责人表示，针对校车新车型的研发和市场推广已经摆上了议事日程，具体规划不久就会出炉。

　　瞄准中国校车市场的还有跨国巨头。纳威司达公司是北美校车的领军企业，其中国区总裁万如意此前对媒体透露，将和江淮汽车商讨进入中国的方式，希望将北美的校车产品包括技术引入中国。

　　价格高，推广亟待政策扶持

　　某客车企业负责人告诉记者，由于校车的安全技术配置要求较高，一辆普通的30座校车，价格在25万—30万元，是普通客车的一倍左右。记者从市场上了解到，目前，上汽商务车公司新推出的大通V80校车，总共20座，售价约27万元;宇通公司生产的55座校车售价约40万元。

　　业界人士呼吁，应该出台购买专用校车的优惠政策，减免购置附加税与消费税，为那些采购专用校车的学校减轻负担。上汽商用车公司工作人员给记者算了这样一笔账：“一台标价27万元的大通V80校车，校车制造公司要交9%的消费税，购车的教育行政部门或学校要交2.7万元的购置附加税，加起来超过5万元。如果全部免除，学校的购车成本就少多了。”