“看到那些因酒驾、无证驾驶而服刑的人，对我震撼很大。现在，校车超载也要拘役，再也不能冒险了啊……”走出墙外，校车司机张某不寒而栗，心有余悸地说道。

　　为了进一步加强校车管理，牢牢勒紧校车安全这根弦，洪湖市教育体育局组织全市各学校校长(园长)、校车公司负责人、校车司机等走进市公安局看守所，接受安全警示教育。

　　校车承载的是一个个家庭的希望。2012年8月，洪湖市试行“以校车促均衡”工作机制，采取农村客运公司兼营和校车公司专营两种模式，通过构建“政府主导，教育统筹，部门配合，市场运作”的校车安全运营管理机制，成功运营148台标准校车。作为新学期献给孩子们的礼物，一辆辆黄色的校车奔驰在水乡大地上，成为一道亮丽的风景。

　　受运营成本过高、校车有关补贴迟迟不能到位等因素影响，“表面光鲜”的校车实际运营举步维艰，少数校车处于“亏本运营”的尴尬境地。部分校车“多拉快跑为盈利”成为社会关注的重大校园安全隐患。

　　市教体局不断创新校车运营管理模式，规范校车运营路线及时间，用“四个严把”,确保校车安全运营：严把司机驾照关，严把校车保险关，严把乘员数量关，严把安全护送关，努力为学生铺就平安上学路。在日常管理中，通过建章立制，做好“堵疏结合”：积极配合公安交警部门，从严治理校车超载，严厉打击非法校车接送学生，堵住了校车安全运营漏洞;积极为校车公司争取政策红利和政府投入，解决了校车运营的现实困难，疏通了校车运营者“多拉快跑为盈利”的侥幸心理。

　　利剑要高悬。2015年11月，《刑法修正案(九)》正式实施，校车严重超载上升为犯罪行为。市教育体育局在2016年春季校园安全工作会议期间，专程组织这次警示教育活动，就是为了更好落实这一铁规，扭紧校园安全阀门。