杨张峰(宇通客车企管总监)：作为中国制造业的一员，强大民族工业、引领行业发展，宇通责无旁贷。自从1997年上市以来，我们的销售收入从4.4亿元增长到257亿元，利润增长60倍，是国内A股市场上少有的连续17年正增长的企业之一。宇通这么多年的发展，首先得益于改革开放和市场经济的春风，我们抓住了国家发展机遇，实现了快速稳健的增长。

　　就企业本身而言，可以用四个关键词概括：文化、队伍、创新和战略。企业文化建设是企业管理的要务;高度重视管理创新和技术创新，为企业发展持续打造原动力;制订了系统科学的战略规划，成为国际主流客车供应商的战略愿景，这个战略愿景使我们的干部员工心往一处想，劲往一处使。

　　就企业自身而言，要在市场经济中脱颖而出，我们认为最核心、最关键的是要练好内功，做好产品，能够为客户创造价值。举个例子来说，2008年国际金融危机伊始，我们就从市场反馈的信息中，敏锐地洞察到了供需的变化，并及时采取了积极的应对措施：一方面内部挖潜、管理提升;另一方面加大创新投入，建成了全球技术工艺设备较为先进的客车电泳生产线。通过积极应对，我们取得了可喜的成绩，2009年和2010年销量分别突破了3万辆和4万辆，实现了转危为机。

　　李飞强(国家电动客车电控与安全工程技术研究中心副主任)：只有做到技术领先才能保持企业的持续发展。新能源客车是一个高技术含量的产品，是汽车行业特别是客车行业未来主要的发展方向。我们的新能源客车在国内得到了政府、专家的认可，也让客户满意，下一步我们对于拓展海外市场也非常有信心。

　　常浩(宇通海外市场部副部长)：2008年的时候，宇通海外市场出口报关量就达到了3300多台，实现了出口报关额约2亿美元，已经销售到60多个国家和地区。2014年我们出口6588台客车，出口报关额达7.3亿美元，销售到了130多个国家和地区。

　　2.创新力是企业核心竞争力，宇通保持了对创新的持久激情和渴望

　　杨张峰：发展先进制造业在当下意义尤为重大，在保增长、稳态势、抓落实方面起到不可替代的作用。宇通发展历程证明，只有牢牢站在技术的前沿，不断进行管理创新、技术创新，才能够实现企业的持续健康发展，引领行业、振兴民族工业，为协调推进“四个全面”贡献自己的力量。宇通在多年发展过程中保持了对创新的持久激情和渴望，在管理创新方面，一方面营造内部的创新管理氛围，另一方面持续和国际一流咨询公司常态化合作，通过国际先进管理理念的引入，不断地缩小和国外一流企业的差距。同时我们高度重视技术创新和产品创新，我们认为，这两者对宇通的发展起到了核心的作用，是企业发展的原动力和核心竞争力。我们把每年销售收入的3%用于自主研发，成立了客车技术中心和博士后工作站，广泛与国内外科研机构合作，参与制定校车国家标准，推出了新能源客车、校车，在车联网智能化等领域也实现了全面领先。

　　李飞强：技术创新是企业的核心竞争力，只有做到了技术的领先才能保持企业的持续发展。宇通拥有高水平的研发平台，27名来自海内外名校的博士，在新能源技术方面，已经拥有三百余名研发人员，现在是国内实力强、规模大的研发团队。新能源客车的动力系统、电极、电池、电控、电子附件是我们的核心技术。我们研发了三类新能源客车——插电式混合动力客车、纯电动客车、燃料电池客车，2014年插电式混合动力客车销量达6000多辆，纯电动客车今年销量实现了快速增长，新能源客车接单量接近一万台。

　　李文军(宇通工艺部焊装工艺高级经理)：工艺制造环节是工业的基础，宇通制造能力的提升体现在两方面，一方面提升产品的质量和产线效率，另一方面拉动产品平台化、标准化、模块化三化水平的提升，制造和实现好的产品设计。明确两条路线：第一条是零部件和白车身精度提升，提升产品品质;第二条是提升机械化、自动化水平，提升效率。如宇通E7这款新能源产品，生产就有很多创新点。设备工艺是自动化焊接工作站上生产，14个机器人正反面焊接，每个机器人上还配了一个“鹰眼”(激光扫描系统，扫描精度0.1毫米)，能够自动跟踪焊接位置，自动调整焊接参数，保证焊接质量可靠，焊缝均匀美观。总之，宇通的制造模式正在从传统的粗放式生产向精益的及适度的机械化、自动化模式制造转变。

　　谭振华(宇通车联网研究部部长)：宇通接触互联网时间比较早，目前为止我们已经建立了可以称之为大数据的数据库。比如一辆宇通车在路上发生了故障，运营企业最开始就能知道这个故障的性质，需不需要派维修工，派什么样工种的维修工，需要带什么样的工具，需要准备什么样的配件，如果他的库存里面没有所需要的配件，我们可以告诉他，附近哪个地方可以很快找到配件，从而使整个故障的处置效率大幅度提升。在某些城市，我们可以为公共交通体系提供公路数据，这个数据会精确到一些路段。一些公共交通企业，拿着这些公路数据能够动态完成车辆的调配，提升整个调运的制度化、科学化，提升管理效率。

　　3.企业文化也是战斗力，文化的建设和管理是宇通发展成功的重要因素

　　杨张峰：文化的建设和管理是宇通发展成功的重要因素。集团一直非常重视企业文化的建设，提出企业文化的建设是企业管理的根本。在多年的企业文化建设过程中，宇通形成了良好的文化氛围。宇通的企业文化植根于中华传统美德，在公司多年的发展历程中形成了“崇德、协同、鼎新”的企业价值观和“以客户为中心，以员工为中心”的经营管理理念。企业内部的良好氛围，促进了宇通事业的快速发展，形成了一支敢打敢拼、奋勇向前、勇于开拓的干部和员工队伍，这支队伍具备良好的品德和强烈的使命感、责任感，愿意为宇通事业发展不断努力奋斗。

　　张强(宇通校车负责人)：2005年宇通开始研发校车，首先考虑的是要体现宇通的社会责任感。2006年我们打造的一款中国真正意义上的校车，通过10年不断改进，校车产品形成了多元化布局。近期报道说，有小孩被家长或者老师遗忘在车内。为了防止这种事故发生，宇通早在2012年就在车后面专门加了一个按钮，要求司机必须强制性去车后巡视一圈，如果不按按钮的话车门是关不了的，这样就保证关车门时，车内没有遗留孩子，校车设计考虑了很多这样的细节。今年宇通也在做一个公益活动，我们称之为“袋鼠活动”，呼吁保护孩子安全。企业的社会责任感让宇通校车一路走到今天，越走越好。

　　常浩：文化是战斗力。2014年，埃博拉病毒肆虐非洲几个国家，宇通公司在最早通知长期驻外的服务人员返回国内，但是还有不少同志自愿坚守在一线。有两件事情在支撑着他们，一是在路上还行驶着宇通客车，他们要保障宇通客车的行驶安全。二是责任和担当，他们深知身上肩负着宇通海外发展的责任，肩负着壮大民族客车工业的使命。正是宇通人的这种责任和担当精神，才有了十年来宇通的大发展。

　　邵文(宇通后勤部餐饮经理)：宇通公司不让员工看不起病，不让员工的子女上不起学，不让员工的日子过不下去。公司开展了很多活动，一是帮助员工子女圆大学梦，另一个更重要的任务是圆社会上寒门学子的大学梦。我们骄傲的是公司的廉政建设，公司实施百元礼品上交制度，无论职级高低，在正常的业务往来中接受的礼品价值只要超过了一百元，都要无偿上交。一个中标的供货商亲口对我说，没有想到在宇通我中标了，以前我在其他地方中标要跑很多关系，走很多后门，花很多钱，但是在宇通我一分钱没有花。这就是宇通的文化，宇通不看你的关系，不看你的人情，看的是你的实力和产品服务质量。

　　4.走出去:在国际化中积累经验，从产品通行世界向标准通行世界迈进

　　李飞强：去年我去古巴，到了以后，跟古巴科技部、工信部和大学的领导进行交流。轮到我发言时，我自我介绍说来自宇通客车，下面的观众点头称赞、热烈鼓掌，这说明宇通在古巴的认可度非常高。后来古巴政府的工作人员告诉我，古巴人见到亚洲人，首先想到的词汇就是宇通。

　　常浩：说到“一带一路”，其实宇通一直在路上。早在2000年，宇通的领导层就敏锐地洞察了海外市场的巨大潜力，投入巨大的人力物力对海外目标市场进行了详细的调研，奠定了宇通海外发展的基础，并于2005年在行业内率先成立了海外市场部，专门拓展和发展海外市场。宇通的海外发展经历了探索期、起步期和跨越期，仅在2015年上半年就陆续获得了包括古巴、以色列、伊朗等国的批量订单。不久前，法国公交协会正式宣布，经过他们严苛的评估，宇通成为法国未来十年新能源公交车的主要供应商之一，来自中国的企业只有宇通一个。

　　宇通开拓海外市场的经验，我想用几句话来表达。第一是“谋定而后动”，宇通在开发每一个市场之前，先做充分的调研、规划并制定有针对性的“一国一策”。第二是“兵马未动粮草先行”，一定要做好服务保障、配件供应，没有服务保障的订单我们宁愿不接。第三是从“狩猎者”向“耕田者”转变，经历了2008年的国际金融危机，我们发现只有认真地播种、精心地培育，把种子变成参天大树才能收获海外市场，提升海外知名度。所以现在的策略是打阵地战，其中一个案例就是“古巴模式”，针对不同客户、不同市场的需求，给予相应的产品、配件、融资以及全面的保障，从而提升销量和市场占有率，提升品牌美誉度，实现良性循环。

　　“一带一路”是我国重要的战略规划，其主要内涵我们理解为产能合作、产业转移、标准输出、人民币国际化和人文交流。在以上几个方面，宇通都大有可为。宇通在海外市场经历了无数次招标，我们面对的大都是来自国外的技术标准。虽然宇通能够满足这些标准，但我们更希望通过包括宇通在内的中国企业的努力，有一天让中国的客车标准通行世界，让国际市场按照我们的标准来招标。“一带一路”对宇通来说是巨大的机遇，作为中国客车的佼佼者，宇通有义务有责任贡献自己的力量。