在去年的西宁市两会上，一位来自基层的人大代表反映，一些农村幼儿园校车不符合国家标准，很不安全，应该引起有关部门的重视，他担心这样下去，校车迟早会出问题。对此，记者就西宁市部分幼儿园校车是否符合标准展开了调查。

　　部分校车由面包车改装而成

　　每到上下学时间段，我们总能在西宁的大街小巷看到黄色校车的身影，它们带着孩子们穿梭在家与幼儿园之间，有的是美式校车，有的是标准的中国式校车，还有的是用面包车改装而成的校车，这类校车以11座、9座和8座面包车居多。

　　在西宁市城北区一家民办幼儿园，记者看到的正是一辆以普通小型面包车改装而成的校车，核载9人。车身被漆成黄色，两侧喷有一条反光带，车门上印有“校车”字样，但未见停车指示牌。车内除驾驶座和两排座椅，未见安全带、逃生锤、灭火器等安全装置。

　　不仅是这样简易的校车安全装置不齐全，就连一些看似符合标准的校车也未配备相关装置。在西宁市城西区一家民办幼儿园外，停放着两辆校车，一辆核载14人，一辆核载11人，均未见逃生锤、灭火器等装置，校车开动后，也未见孩子们系上安全带。有的幼儿园不止一辆校车，一辆美式校车，一辆中国式校车;有的幼儿园标准校车在运行，小型面包车改装后的校车也在运行，两辆校车同时接送孩子。

　　这样的校车符合国家标准吗

　　在外国电影里，我们常看到“卡车头+公交车身”式的校车，被称为美式校车。车身涂满醒目的黄漆，喷有反光带，配备信号臂、全景倒车镜、专用学童座椅、安全带、逃生锤等，除前后车门外，车厢顶部还设有逃生出口。

　　2011年7月，国家出台了首部强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》，其中明确规定校车每座必须配备安全带，还应配备逃生锤、灭火器，安装“汽车黑匣子”，至少应设两个应急出口。同时，还规定了校车座椅、内饰材料、车窗、校车标志的组成及式样、车身外观涂装、标牌和停靠站点标志等。此外，学校还得随时检查校车轮胎，保证胎压平衡，做好每日接送记录。

　　那么，非美式校车能运行吗?据相关人士介绍，根据容纳人数和车辆性能不同，一辆美式校车价格在30万元到50万元不等，价格较高，对于民办幼儿园而言，压力很大，国家标准在一些幼儿园往往会遭遇“执行难”，因此，改装后的面包车只要符合国家标准，也可作为校车运行。

　　为何国家标准遭遇执行难

　　为何国家标准会遭遇“执行难”?首先，购买校车需要资金，其次，校车运行更需要经费，对于民办幼儿园而言，这笔经费不可小觑。西宁市城北区小海龟幼儿园园长卢秀芳算了这么一笔账。

　　小海龟幼儿园有110个孩子就读。幼儿园一部分孩子由家长接送，还有40个孩子来自二十里铺镇等地，路途远需要校车接送，幼儿园购买了一辆42座东风莲花标准校车，花费21万元。有了校车，还得有驾驶员，按照招聘标准，驾驶员一月实际工资为2930元，一年工作10个月，幼儿园需支出工资费用3万元。

　　此外，校车早晚各运行一趟，一天燃油费为150元，按一月22天、一年10个月计算，一年花费燃油费3.3万元，加上外出开展各类活动，燃油费约4万元。此外，校车还需要维护，一年下来，维护费为7000元至8000元。这么一算，卢秀芳说，一辆校车一年9万元都不够花。“有了校车，幼儿园压力就大了，多一个孩子就多一分风险。”考虑到一年9万元的校车支出，卢秀芳原本想卖掉校车，可没有校车就意味着她的幼儿园将流失40个孩子。

　　民办幼儿园渴望资金补助

　　无疑，在竞争压力下，对于幼儿园来说，拥有校车就多了一份竞争保障，但不可忽视，购买校车及校车运行的确是一大笔开支。西宁市教育局工作人员透露，尽管国家出台了严格的校车管理办法和校车标准，但并不符合我省省情，执行起来难度可想而知，而西宁市也未建立民办幼儿园校车补助机制，校车运行费用只得由幼儿园自己埋单。

　　采访中，卢秀芳表示，在公办幼儿园紧缺的情况下，社会需要民办幼儿园，一所民办幼儿园能解决上百个孩子的入学问题，同时也能解决部分人群的就业问题，她也明白孩子的安全是大事，谁都不愿冒风险，谁都不愿承受压力，但资金从何而来，除办园收入外，民办幼儿园渴望能获得更多的资金支持。