原标题：村村通公交被当校车 居民出行无车可坐私车坐地起价

　　央广网南京11月9日消息(记者刘黎 江苏台记者刘康亮)据中国之声《新闻晚高峰》报道，校车安全问题，是各地都很重视的问题。但是也有一些地方的实际情况需要面对。比如政府财力有限，买不起专用校车，只能各想办法，采取过渡方案。

　　南京市江宁区的办法就是租用“村村通”公交巴士接送学生上下学。但看似接送学生的问题解决了，却又出现了新情况。学生放学时间早，公交车下午两点多钟就停运集中送孩子回家，这样一来居民出行又成了难题。

　　林先生在南京江宁区横溪镇下属村庄承包了工程，一到下午，想从村里到镇上，根本等不到公交。

　　林先生：等车等不到，我们一直以为村镇公交也可以理解，时间比较长，去问了他们那些居民说下午全部拿去当校车。

　　下午2点多，记者在铜山中心小学看到，陆续有村村通小巴车开进学校，向司机询问从铜山去横溪可否坐公交，司机们一律回复，车要接学生，只能选择马自达，也就是三轮摩托出行。

　　司机：接学生呢，不跑班了。这边没有车了，你只有坐马自达去了。

　　记者：学生送了可以再跑啊?

　　司机：学生送到什么时候啊，送了就相当迟啦。拉学生还规定开多少码数，不能开快，这车只能拉17个，比如有40个学生就要分三趟装。

　　因为无车可坐，马自达纷纷坐地起价，坐公交一块钱能到的地方，马自达司机要价一二十块钱。

　　马自达师傅：接孩子啦。

　　记者：那现在只有坐你们的车?

　　马自达师傅：对，必须，你想去肯定要坐。

　　铜山中心小学工会主席夏老师分管学校安全，他告诉记者，学校有532个学生坐校车上下学，学校用四辆旅游巴士，9辆公交小巴早晚接送学生。

　　夏主席：我们江宁区这块整个没有哪个学校有校车的，都是政府租用。政府主导购买服务，然后把服务给了学校，学校协助，协助上车的安全，加上对学生的一些教育。

　　江宁区教育局证实，这几年主要依靠村村通巴士当校车接送学生，区政府和街道各出部分资金，以铜山中心小学为例，坐巴士上下学的学生每学期再交350元。

　　江宁区交通局公交部工作人员说，早上8点前，下午两点后，村村通巴士主要接送学生，确实不少线路没有公交。

　　交通局：本身村村通车辆就很少，它还在早上的8点钟之前，下午的两点钟以后，都要接送小孩，给市民用的车就很少很少，基本上是没有。这个问题我们也向政府反映，他们把这个校车的问题解决了，然后我们就把村村通公交还给市民。

　　《校车安全管理条例》明确，用于接送小学生、幼儿的专用校车不能满足需求的，在省、自治区、直辖市人民政府规定的过渡期限内可以使用取得校车标牌的其他载客汽车。过渡期内，用公交承担校车功能，并不违规。可是现在南京江宁区遇到的现实矛盾又该如何解决呢?

　　江宁区教育局安全科副科长杨德良告诉记者，一辆校车30多万，江宁区也测算过，共需要300多辆，虽然测算下来，维持现在用公交车接学生的费用和一次性投入买校车的费用差不多，但公交车还能满足市民的部分出行需求。况且购买校车，确实投入不小。

　　杨德良：它的首期投入还是比较大的，一台车至少要30万左右，另外，它的维护成本也是比较高，还要到专业厂家进行维保，最大的问题是资源太浪费，我们国家目前这种经济能力，买这么多车回来，每天就跑两个小时，然后就闲置在那个地方，而且八年就得强制报废。

　　杨德良说，也向江宁区上报过过渡期之后的方案，一是买专用校车，再就是维持现状，这要区政府权衡之后统一决定。交通局公交部工作人员也承认，公交车当校车，不符合校车的安全标准，却也只能继续维持。

　　交通局：这个其实是不符合校车的安全的，但是现在是个过渡时期吧，他们也在出台校车新的政策。

　　公交本该主要服务于市民出行，交通局工作人员说，投诉的人很多，他也只能让大家理解体谅，对交通局、公交公司来说，购进新车，增加运力也不现实。

　　交通局：不是推诿责任，也实在是没有办法，就这么多车，就这么多人，有点兼顾不上。现在财政还紧张，有的人说增加车辆，是可以增加车辆，增加车就要增加人，你想想看，一个公司它没有那么多成本的。

　　似乎陷入了现实的僵局，目前只能维持现状，市民提出，如果公交车校车一体化短时间改变不了，起码由交通局统一调配，有些线路车辆多，调用这些车辆接送学生。