据中国之声《新闻纵横》报道，昨天(16日)在北京国际会议中心，“2012北京国际道路运输、城市公交车辆展览会”开展。这个规模不大的车展好像被定了主题一样，27家整车参展企业几乎每家的展台上都停放着一辆黄颜色的校车，不知道的还以为是校车展览。

　　随着国务院发布《校车安全管理条例》和工信部发布《专用校车生产企业及产品准入管理规则》(征求意见稿)公开征求意见，其实不少企业已经瞄准了校车这个市场。各路企业的一拥上是否意味着中国校车市场硝烟渐起?而这个市场又该如何规范?

　　5月1日，校车安全新国标正式施行，在宇通汽车的展台，记者看到已经有按新国标生产的校车停在那里。宇通汽车区域产品经理杨新峰介绍了相关情况。

　　杨新峰：这个车目前按照新的国标我们现在装的是“33+2+1”，33个乘员外加2个监护人，再加1个司机。每个座椅都必须有安全带，有部分实验我们现在还没有完成，目前只是处于一个尾声阶段。

　　同时，在展会上也有车企发布相关的校车技术，广西玉柴机器股份有限公司发布了专用的校车发动机，这家企业的副总工程师崔华标表示，校车的发动机要有别于一般大车的发动机。

　　崔华标：实际上校车的发动机有些可能是要10米车，有的可能只要5米车，这样的话我不可能像其他的发动机厂，他没有这么多产品的平台。因为不可能一个小的校车搭载一个大的发动机，空间可能有，但是能保证安全性的空间就比较困难了。

　　看来，各个企业都是有备而来。值得注意的是，在这次展览会上，北美最大的校车制造企业纳威司达也出现在了这个展会上，网上俗称的“大鼻子”校车就是这家企业所生产。他们又带来什么来参展?

　　目前《专用校车生产企业及产品准入管理规则》(征求意见稿)还在征求意见，截止日期是6月1日，这个新规的出台是要规范专用校车生产企业及产品准入管理，维护专用校车产品市场竞争秩序，保证专用校车生产一致性和产品的安全性能，中国汽车工业协会秘书长董扬表示，确实应该给校车生产企业规定个门槛。

　　董扬：造校车的企业有点门槛，我觉得有点门槛还是对的，没有门槛的话大家随便造的话就不能达到要求，而且校车和客车比起来标准要更严一些。

　　另外，对于各路车企迅速推出校车产品，中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈则建议车企要冷静一下，做好调查，了解用户的真正需求。

　　杜芳慈：我觉得这就是企业按照政府的号召来评价市场，他们更关注政府对市场的引导作用，建议是要更好的调查，真正调查学校校车市场的需求状况是什么，包括需求多少，你再上。别一窝蜂的上。