3月14日,一辆载有比利时学生的校车在瑞士瓦莱州一处隧道内发生车祸,导致28人死亡,其中有22名未成年人。瑞士警方称,这场车祸是瑞士有史以来最严重的一起交通事故。迄今为止,有关车祸事故原因的调查报告仍未正式公布。据称,车祸现场没有其他车辆,排除了第三者人为干扰的可能;车辆本身正常年检、维修,也没有发现机械故障的证据;气候、视线等外在因素也都正常;检察官也排除了司机超速的可能性,也没有发现司机心脏病发作等突然事故的迹象。那么,究竟是什么原因导致这场惨烈车祸呢?

　　近日,比利时专家提出了“人为操作失误”的可能。或者说,由于无法解释的原因,司机犯了一个或者几个致命的操作错误,甚至有人提到司机“自杀式”操作的可能。这倒提醒了人们,对手握承载数十人车辆方向盘的司机心理、生理状况也要进行严格监控和治疗。

　　“9·11”事件之前,不少空难原因一直没法得到合理解释。“9·11”事件之后,人们才意识到,飞机本身就是一件武器,驾驶飞机的人能用它杀人。事故的发生与驾驶员的精神、身体状况直接相关,如果是被动出状况,那就要注意他们的健康情形;如果是主动出状况,就是杀人。

　　1999年10月31日,埃及航空公司990航班的波音767客机从纽约肯尼迪国际机场起飞后旋即坠毁于大西洋,机上217名乘客全部罹难。在排除了炸弹爆炸、机械故障和气候原因之后,美国一个专家调查小组不得不把目光转向失事的驾驶员和副驾驶员的身体和心理健康、社会背景情况和飞行生活记录上。调查人员有证据怀疑是副驾驶故意让飞机坠毁的。

　　1997年12月19日,一架新加坡航空公司波音737客机,坠毁于印尼苏门答腊岛上的河流中,机上104人无一幸免。

　　调查人员怀疑是一名曾有不良纪律记录的驾驶员故意制造的事故。法国一名航空专家曾建议,由于“一个人掌握着数十人甚至数百人生命”的职业特性,对世界各国民航客机的飞行员,要建立完备、统一、严格和定期的专家考核和监督制度。这里指的当然不仅是飞行业务,而且是包括对其生活、工作环境的全面的考核和监督。一旦发现异常,必要时坚决停止飞行,避免发生事故。当然,此理也可用于所有事关他人性命的驾驶人员。