南方日报讯 (记者/李荣华 通讯员/刘明)困扰多年的跨境学童接送车办证难、停靠难问题画上一个句号。继罗湖、福田、沙头角三个口岸之后，昨日，深圳湾口岸也正式开通了跨境学童车辆停靠点。

　　这意味着，深港跨境学童车辆已全面纳入校车管理，7000多名跨境学童可方便、安全过境。深圳交警部门介绍，下一步会将60台跨境直通校车纳入管理。

　　跨境学童主要是居住在深圳的赴港读书学生，在上世纪90年代就出现，目前约1.8万人。他们每天过关赴港上学，以乘坐中小巴、保姆车和跨境直通巴士为主。

　　深圳市交警局副局长徐炜介绍，去年12月23日，深港两地携手正式启动了深港跨境学童接送车辆的管理工作，在各主要口岸专门设置了停车位解决乘车问题。在交委、口岸办等单位的支持下，从1月4日起，深圳交警部门陆续开通了罗湖口岸、福田口岸、沙头角、深圳湾口岸的跨境学童校车上下车区域。

　　昨日的启动仪式上，记者看到，跨境校车司机每人都有一张粤港学童接送专用车备案证和司机的校车驾驶证。据悉，8家从事跨境学童接送的车辆服务的公司共81辆接送车辆向交警提出了校车备案要求。深圳交警已经为符合国家安全技术标准的81辆进行了校车备案，核查了92名驾驶人的驾驶资质，发放了相应证件。

　　每个口岸的上下车区域，都设在口岸近端的行人通道，方便跨境学童进出口岸。停车区域利用活动标识牌引导校车进入，其他车辆禁止驶入，保证了学童上下车地点与社会车辆分离，从而保证安全。

　　“最大的便利，就是跨境学童下车点离口岸更近，而且，更加规范，原来是不合法的，像打游击一样要四处躲着口岸监管人员。”跨境学童家长会主席黄菁荭介绍，过去，车辆冒着违法停车的风险上下客，学童没到时要在周边绕圈等候，加剧口岸交通拥挤;现在不但没有违法的风险，而且能做到按停车时间计划好发车时间，不但提高了接送服务质量，还节省了油费，降低了经济成本，减少了口岸的交通量。

　　徐炜称，结合香港出生率状况的预测，接下来几年跨境学童数量将呈20%—30%的上涨趋势，为了满足需求，凡是新的深圳企业和深圳学校也可以申办校巴证，但深港跨境学童接送车辆需要备案，便于这些车在口岸地区能够方便快捷地接送跨境学童。