记者在张槎中心小学见到，的确有大巴在接学生放学。记者何波摄

　　学校：

　　曾欲取消遭家长反对

　　而该校负责校车安全工作的副校长则称，目前学校所使用的大巴未达到校车接送标准的要求。“就是平时使用的公交车。”该副校长称，使用公交车也存在客观原因，因为早些年张槎街道村办小学合并，原就读的村民子女集中到目前的张槎中心小学就读。村委为减轻家长接送孩子的负担，承诺由村委出资，与公交公司签订协议，包车接送学生上下学。同时村委也派出工作人员每天跟车负责学生的安全。

　　“说过取消，但是遭到村民的极力反对，家长称每天来回跑接送孩子不方便。”该副校长透露，此前学校和村委就校车的安全问题协商是否要取消，但始终没有结果。如购买正规的校车，村委也表示这样会加大投入，因此没有进一步考虑。

　　本报讯 (记者陈昕宇)“每天正常上下班开公交已很累，但下班后公司还要我们开着大巴去接送学生，真怕出事故。”前日，本报记者接到一位不愿具名的汽运公司司机的投诉电话称，公司安排公交司机在正常下班后担任校车司机接送学生，且使用的车辆并非正规的校车。对此，汽运企业坦承目前为学校提供校车服务确实未全部完成手续是在打“擦边球”，但司机疲劳驾驶一说有待调查。

　　记者前昨两日对接送学生上下学的车辆社会化承包运营情况进行调查发现，因校车标准和管理规定尚未明晰，目前这些“非正规军”管理和责任认定上确实存在灰色地带，有待出台进一步的明细规定进行规范。

　　公交司机爆料：

　　加班当校车司机“真累”

　　“每天早上5时多上早班，到下午2时下班已经很累了，但5时多公司还安排我们去学校开校巴接送孩子，每次开我都害怕会因为疲劳而出事。”前日下午，佛山一汽运公司的员工老张(化名)给本报记者打来电话反映称，他是一名公交车司机，但除此之外公司还给他另外安排了一份工作，每隔两个月，他都有一段时间在下班后到张槎中心小学负责开大巴接送小孩。

　　老张称，公司与学校就读的一些孩子所在的村委签订了协议，用公司的大巴来作为接送孩子上下学的校车。

　　“为此公司每次只给我们10块钱的补贴。”该司机称，对此一些司机颇有微词，虽然接送孩子的线路并不远，全程不过十多分钟，但作为司机毕竟白天已工作了一段时间，自己都觉得累，怕不安全。老张还曝料称，作为校车的大巴使用年限过久，有时甚至有超载等问题。

　　记者调查：虽无标识但未见校车超载现象

　　前日下午5时15分左右，记者在张槎中心小学见到，下午放学后确实有四五辆大巴停放在学校的后门，这些大巴不是校车那样的黄色，也没有专门的校车标识，车上坐椅设置和平日乘坐的大巴一模一样。下午5时30分左右，学生在工作人员的带领下依序上车。记者在现场观察时，没有看到超载现象。

　　在学校后门，记者和在一旁等待的司机聊天了解到，他们确实是汽运公司的公交司机或者大巴司机。不过对于疲劳驾驶的说法，有的司机并不认同。“一般下班后我们都可以歇息两三个小时再来学校，而且也不是每天这样安排。”

　　企业坦承：

　　目前确实在打“擦边球”

　　“目前我们的确在打‘擦边球’。”该汽车运营公司相关负责人昨日就此事接受本报记者采访时称，为学校提供校车服务，实际上新的《校车安全条例(草案)》(征求意见稿)(下称草案)中规定是可以实行的，但目前区教育部门因为校车标准依然在调整中，暂未完成相关手续给这类服务予以放行。

　　记者了解到，草案规定，由校车服务提供单位提供校车服务的，学校应当与校车服务提供单位签订校车安全管理责任书，明确各自的安全管理责任，落实校车运营安全管理措施。同时还规定，禁止将未取得校车标牌的车辆作为校车使用，同时接送幼儿、小学生的校车应为专用校车。而该汽车运营公司所服务的正是小学。

　　就大巴作为校车的资质问题，该负责人坦承这些车辆原本就不是校车，但因当初公司是和村委签订包车服务，没有经过学校，因此公司一直将其当社会包车业务来进行操作。“去年校车安全事故频发后，街道教育部门找到我们要求去车管所对所有车辆进行检测，并要向禅城区教育部门申请发证才能进行这一业务。”该负责人称，但禅城区教育部门考虑到目前新的校车标准正在调整中，到底哪类车辆符合校车标准尚不明确，因此至今都没有在许可证上盖章。而公司也一直未能和学校签订校车安全管理责任书。

　　反映疲劳驾驶或因工作量增加

　　“我们也在提心吊胆，害怕哪一天出事，但是一旦停开了，这所学校的学生上下课就只能步行或者由家长接送。”就司机反映加班太累的问题，该负责人表示，按照公司排班原则，每个司机每天的工作时间不会超过8个小时，这其中就包含了等候和接送孩子上下学的时间在内，因此疲劳驾驶一说基本不可能。“可能是个别司机因为工作量增加有情绪，是否工作超时我们会进一步调查。”该负责人称。

　　各方：

　　盼快出台明确指引

　　在目前校车新标准未明确、校车社会化经营外包政策没有明确指引的情况下，家长、企业、学校，甚至基层的教育管理部门都面临尴尬的现状。

　　“我们目前只能要求车辆的安全一定要保证。”张槎街道教育局相关负责人称。

　　但教育界人士则呼吁，对于目前这些充当校车的社会车辆“非正规军”的管理，应该尽快有明确的指引和准入机制，各级部门、学校、企业才有章可循，不至于在安全和规章的灰色地带中继续运作。