中国智能交通市场年会3月在京召开，智能公交成为会上热议的话题之一。会上，众多专家、企业代表等业内人士对新形势下智能公交的发展方向进行了探讨和交流。其中，“公交都市”、“互联网+”等概念被多次强调，智能公交在新常态下呈现出了一定的新趋势和新特点，公交智能化迎来了新的历史时期。

　　智能公交紧跟“公交都市”建设

　　“公交都市”，就是以公共交通引领城市的发展，让公共交通在城市交通运输中扮演更重要的角色，发挥更重要的作用。2012年以来，交通运输部推出二批共37个试点城市，创新探索公交都市的创建工作。

　　在各个“公交都市”创建城市的项目清单上，都不难发现“城市公共交通智能化”、“智能公交营运调度平台”等字样。利用先进的信息技术和数据挖掘方法，实现公共交通的信息共享，提供更多的出行信息，方便市民出行，已经成为各创建城市共同追求的核心目标之一。

　　2012年12月，交通运输部在公交都市建设示范工程的基础上，开始建设“城市公共交通智能化应用示范工程”。截至目前，大部分“公交都市”创建城市已经完成初步设计，个别城市已经开始建设，未来三年将是智能公交的建设投资集中期。有专家表示，未来三到四年内，城市公共交通智能化应用示范工程吸引的投资将达18亿元左右，平均每年4亿多元。

　　新的资本热潮也为市场带来了新机遇。例如，在公交车载监控系统领域，以前的设备和系统已经可以满足调度、监控等一般化的基本需求。

　　“但是在大数据时代，利用‘感知数据’的先天优势，公交车载监控系统迎来了更广阔的市场空间。”博康智能网络科技股份有限公司副总裁张善海说，在面临建设“公交都市”大环境下，更高层次的数据分析、实时监控等需求时，公交车载监控系统到了升级换代的时刻。

　　投资将重点在未来两年

　　作为智能交通的主要细分领域之一，智能公交一直是行业内关注的焦点。2014年，千方科技、厦门蓝斯、大华股份等业内企业动作频繁，陆续拿下各地智能公交项目，这一领域的市场成熟度快速增长。

　　中国交通技术网总经理徐赫在回顾2014年智能交通市场时表示，智能公交市场在逐年递增，受到了政府和企业的高度关注。“2015—2016年是投资的高峰期，也将是智能公交市场的快速发展期。”徐赫说。

　　“2014年下半年，各地频繁发布城市公共交通智能化应用示范工程的可研报告。”徐赫解释，随着前期准备工作的陆续到位，相关投资将重点落在未来两年。

　　而据交通运输部的2013年交通运输行业发展统计公报，2013年末全国拥有公共汽电车50.96万辆。从市场角度来看，以系统建设的单车平均投资约为1.5万元初步统计，建设资金则在260亿元以上。预计未来五年内，智能公交每年仅关于单车投资的市场容量为50亿元以上。

　　从整个公共交通领域看智能化，智能轨道交通也有一些企业在及时补位。轨道交通流量感知及识别、智能票务、综合安防管理等方面的需求被一一唤醒，众多企业开始跨入这一领域。“智能轨道交通是在未来的发展方向，也是财政部等部委投资的重点方向。”徐赫说。

　　“互联网+公交”

　　信息时代，在公众出行信息服务领域提到“智能”，一定离不开移动互联网的参与。

　　放眼于整个移动互联网背景下，众多电信运营商、Wi-Fi服务商均在围绕着公交查询、实时公交等用户需求逐点布局;互联网三巨头BAT(百度、阿里巴巴、腾讯)各自的地图产品也涵盖类似公交线路查询、实时公交的功能。

　　应该说，“互联网+公交”的模式中，互联网为智能公交开启了新的篇章，但该如何打好“互联网+”这张牌，还需要智能公交行业共同努力。