在经济学中，有一个古老的原理，它说的是铸币流通时代，当那些低于法定重量或者成色的铸币——“劣币”进入流通领域之后，人们就倾向于将那些足值货币——“良币”收藏起来。最后，良币将被驱逐，市场上流通的就只剩下劣币了。

　　近日，记者在对中部三省(安徽、湖北、湖南)的部分地区进行校车调研时发现，“劣币驱逐良币”法则正在部分校车市场显现。在以上三省的一些地区，部分廉价校车生产商凭借着低廉的校车价格和“先用后买，不买包退”的“承诺”攫取了不少的市场份额。相比之下，而一些质量过硬、信誉可靠的校车生产企业，虽然在广东、江苏、浙江等“不差钱”地区倍受欢迎，但却在这些廉价校车泛滥地区遭遇了场滑铁卢，空有叫好声，却并不怎么叫座。

　　之所以会出现以上情况，核心因素便是价格。由于廉价校车的价格普遍相对品牌校车的价格要低上一些，导致一些校车采购方在校车采购过程中，由于过分关注价格，给了廉价校车以可乘之机。

　　时至今日，佘振清的预言在一些地方已经成为了事实。在一些经济欠发达地区，不少此类企业生产的校车正在大行其道，让人不得不对乘车学童的安全捏着一把汗。在调研中得知，岳阳某校车运营方采购的校车，在从邻省送车至岳阳途中便发生了大梁断裂的情况;湖北洪山区某学校采购的2台校车因为质量不达标，始终无法上牌，却又退不了，只得另掏腰包采购了国内首家校车生产企业——宇通生产的校车救急。需要指出的是，那些本来已经通过充分市场竞争即将面临破产的企业，重新复活并趁机混入校车生产序列中，不但会对校车运营安全形成隐患，还会对校车行业的健康发展造成冲击，更会对有限的社会资源造成浪费。

　　要想有效破解校车采购市场中的“劣币驱逐良币”现象，一方面需要国家相关主管部门加强监管，并通过完善相关法律法规，引导行业有序健康发展;另一方面，还需要广大消费者在面对形形色色的校车产品时，增强风险意识，提高甄别力，在对校车采购对象有了全面认知之后再做决定。

　　此外，要想彻底终结校车采购市场中的不正常现象，最终实现良币驱逐劣币，归根结底还是需要靠市场的竞争机制。