三、轻型校车市场选择，经济性排在第一

　　校车运行公益化程度高，在资金来源、补贴等渠道没有明确的法律规定情况下，无论是政府主体、私人个体还是第三方经营，性价比高是其主要选择，对采购价格敏感度较高。同时后期使用成本也是客户需求关注焦点，整车结构设计、传动系匹配、材料使用等都关系到产品的使用经济性。

　　下面就市场上主要的轻型校车做了一个调查。从下图表可以看出，各品牌长度从5m到5.8m不等，价格很大，从最低的12万到最高的20万不等。

　　综合可概括分为3个价格梯度。

　　第一梯度16万以上，以上海大通、依维柯、宇通为代表。其中上海大通、依维柯基础车型是商务客车故价格较高，甚至高达20万。宇通因其客车品牌效应，也处于第一梯度。

　　第二价格梯度15万左右，以东风、楚风、梅花等国内传统客车品牌为主，都是采用三类底盘的结构形式，而国内提供三类底盘的厂家相对固定，所以各车型间价格差异不大，差异主要体现在选用的发动机不同。

　　第三梯度13万左右，以五菱为代表，与传统客车有很大不同，这个车型属于比较创新的。其车身结构、底盘形式和大通一样，但是价格却和大通相差一大截，价格相当实在亲民。猜测是因为采用自产发动机，没有外购底盘，又加上自产率比较高的原因，不像常规客车厂那样因外购发动机、底盘推高整车价格。

　　至此，不难理解为什么大通、依维柯等合资背景校车市场表现不佳的原因了。倒是五菱校车因为性价比高，连续多年销量靠前。