1月11日，校车安全新国标正式进入审查阶段。在工信部等部门召开的《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》《校车安全技术条件》等四项标准审查会上，国家标准委表示，新制定的校车安全标准不存在照搬美国标准。(1月12日《新京报》)

　　真的没有想到，当一种几乎要把城市交通撑死的交通工具称作“校车”时，这种人们司空见惯的运输代步工具，一下子变成了“技术攻坚”项目。何谓校车?不就是专门用于接送学生上下学的合格的汽车嘛。怎么在一个还不能把校车列入“公车”的国家里，有的地方105辆公车一步到位，校车却还在自说自话?

　　如同面对一张还不知道由谁来买单的菜谱，“美食家”们却对菜肴的红烧还是白煮讨论的煞有介事，对一张没香没辣的“菜谱”，既然还产生了分歧。谁看见了照搬美国标准的校车?又何来“新制定的校车安全标准不存在照搬美国标准”解说?仔细看了一下新闻由头，这还真的不是国家标准委的自说自话。质疑“新国标在车体结构等方面过多照搬美国校车标准，不符合国情”的是“部分企业”，原来分歧不是来自“食客”，而是“酒店”。这就不难想象了，按照“酒店”的利益来制定“菜谱”，会把“食客”的利益放在第一位么?

　　一种离奇的景象呈现在人们面前，当财政部还在对所谓的4500亿校车费用捉襟见肘时，车企已经将其视为一张大订单了。围绕着校车的讨论，似乎很少见到关于安全上的精益求精，却更像是大小酒店按照自己的烹调设备，酒桌席位，试图改变这场“宴席”的规模和档次，以便有资格参与其中。也许这些人早已看出有关部门对购置校车不会像公车那样出手阔绰，所以，还未“开席”，已经采取了“拼桌”—— “此前，工信部公布的四项新国标分别针对中小学生和幼儿园儿童制定了两种标准。11日，(国家标准委代表)肖寒称，与会各方已经基本达成了一致，这两种标准很可能会合成一个标准。”随着进步深入讨论，不知会“合并”出怎样的符合国情的校车。

　　让人疑惑的是，为什么围绕校车会有这么多复杂的问题?既有资金问题，又有技术问题，难道现在当街跑的各种汽车都是在玩命么?那些豪华公车是照搬了美国标准还是德国标准?人家济宁市国土局一下子采购了105辆公务车，悄无声息。那么，为何一谈到校车，就变成如此复杂的难题?

　　说到底，校车就是专门用于接送学生上下学的合格的汽车。纵观出事的校车，大多数是人为的因素，超载、超速、逆行等违反交通规则的行为，加上这些地方的道路交通现状。其中还涉及到学校的管理问题和利益的追求。脱离这些实际，空谈什么“长鼻子”还是“短鼻子”，前置发动机还是后置发动机?笔者以为，只要是符合国家标准的车辆，配置统一的标识，按照学校所在地的交通路况选择合适的车辆类型，配备合格的驾驶员，再辅以一套严格的校车管理制度和行驶规则，校车这场“盛宴”就立即可以开席。

　　现在面临的问题是，出事的校车大多数是超载违章行驶的破旧车辆，而当校车问题进入“讨论”后，许多学生连这些凑合的校车也没有了，取而代之的是各种家庭的简陋代步工具，如电瓶车、甚至马车之类，危险隐患显而易见。这才是真正的“国情”。如此燃眉之急，为何还要让各部委、权威专家、生产校车企业和校车零部件生产企业的代表像讨论科研项目那样头头是道?只要资金到位，大可像把普通车辆“刷成”警车、救护车一样，能安全接送学生上下学的合格汽车，不就是校车么?