送孩子上学，安全是首位，可部分接送中小学生、幼儿上下学的非法运营车辆， 因车辆超载、司机无行车资质及车辆不符合规定导致安全事故频发。市十七届人大三次会议上，市人大代表，泰安交运集团董事、副总经理，新泰公司党总支书记、经理赵勇带来了一份《关于加强对非法营运校车的管控和查处力度的建议》。

　　“如今，大鼻子校车逐渐增多，但具备正规运营手续和专业校车标准的校车，仅占各类‘校车’车辆总数的少部分，还远远不能满足社会需求。” 赵勇说，随着适龄学生数量减少、学校布局调整、家庭生活条件改善，越来越多的家长选择租用车辆接送孩子上下学，社会上不同运营模式的接送学生车辆，或多或少存在着安全隐患。从事“黑校车”运营的责任主体和车辆情况复杂，车辆无运营资质、技术状况差、安全设施不齐全，从业人员素质参差不齐，运行服务、安全管理标准不一，也不利于公安、交通、安全生产监督等部门监管责任落实。

　　赵勇介绍，一名专业的校车司机有很多要求，比如驾驶员要取得相应准驾车型驾驶资格3年以上，最近连续3个记分周期内没有满分记录等。而且，专业的校车都由具备资质的交运公司运营，企业会为专业校车购买完整的保险，对车辆定期进行检修，抗风险能力更强，安全性更高。

　　2016年12月30日，我市出台了《泰安市校车安全管理办法》，从安全监管、职能职责、运行许可、法律责任、保障措施等方面，明确了校车的安全管理，以此保障学生在上下学途中的人身安全。市公安局也组织开展了“黑校车”综合整治行动，“黑校车”非法运营现象有所遏制。但是受利益驱动，各县市区“黑校车”非法运营现象依然十分普遍，车辆超载及车辆不符合规定导致的事故让人揪心。

　　赵勇建议，为切实保障学生乘车安全和社会稳定，市政府及相关部门应明确公安、教育、交通、安全生产监督等相关部门在发展专业校车中的职责，实行政府主导、部门联合，为发展专业校车保驾护航。对全市校车市场进行长期综合治理，全面取缔非法校车，净化校车市场。

　　建议公安部门按照“校车享有通行优先权”的规定，合理设置校车优先车道、专用车道单项优先专用线，允许校车使用公交站停靠、通过部分限行路线，并进行广泛的宣传发动，在社会上形成机动车主动避让校车的良好环境氛围。所有的校车应由专业公司经营管理，政府学习先进地市经验，从补贴、运营手续审批等方面给予政策扶持，鼓励学生乘坐正规校车，消除非法运营车辆接送学生导致的安全隐患。