2014年9月1日起 《北京市校车安全管理暂行规定》开始实施，3年过渡期。

　　2017年9月1日起 北京市校车必须按专用校车国家标准设计和制造(即“大鼻子”校车) 。

　　据记者了解到，2014年9月1日，《北京市校车安全管理暂行规定》开始实施，设3年过渡期，过渡期后北京市接送小学生校车必须是按专用校车国家标准设计和制造的专用小学生校车，也就是圆圆妈理解的“大鼻子校车”。但现实情况是，由于鼓励就近入学，北京市重点发展的是远郊区县校车，而在城区，无论是区教委还是小学，都极少配置官方校车。

　　大鼻子校车，真的遥不可及吗?目前在北京，仅有的一些大鼻子校车多为私立国际学校服务。记者采访大鼻子校车运营方得知，而从运营和成本上分析，普通家庭完全可以接受。

　　私营“校车”遍布 考斯特、全顺是主力

　　圆圆家的学区在西城，实际居住在望京。

　　“西城也有房，但是又小又破，一家三代人，实在不够住，自从有了孩子之后，就一直住在望京，而且我上班也在望京。”圆圆妈告诉记者，她并不是有意择校。自己和丈夫均工作繁忙，下班时间晚，家中老人又不具备驾驶汽车的能力。提前去小学踩点时，圆圆妈发现学校门口，停满了接孩子的私家车。“我也想自己接送孩子，可是下班时间晚，实在不行，只能姥姥姥爷带孩子挤地铁，可是，北京晚高峰的地铁，也太挤了。”

　　离校门较远处，有几辆中型客车，以考斯特、全顺车型为主，那些没有家长接送的孩子，在随车阿姨的带领下，排着队乘坐。圆圆妈上前问了一下，得到阿姨的热情回复。“她说，只要家长足够多，就可以开通到望京的线路，如果家长不够多，就走亚运村线路，绕一点，也能送到。”

　　这是一辆准乘22人的考斯特，除了司机和阿姨，一共能容纳20个孩子。车身上贴着“请礼让校车”等标识，但是涂装还是普通客车的灰色。圆圆妈总觉得不太靠谱，她问了学校，校方表示，出于安全考虑，学校没有配置和租赁校车。目前，学校附近的校车，都是家长自主行为。

　　2012年的北京市两会上，时任市教委委员叶茂林表示，本市发展校车应首先保证就近入学原则，减少长途跋涉的学生数量;优化公交线路，以发展公交为主解决城区学生乘车问题。

　　2014年，以国务院下发的《校车安全管理条例》为依据，《北京市校车安全管理暂行规定》实施。在3年的过渡期之后，也就是今年9月1日，北京市接送小学生校车必须是按专用校车国家标准设计和制造的专用小学生校车。

　　可实际情况如何?

　　记者致电北京市教委96391首都教育咨询热线，得到的回复是小学校车问题，需要咨询区教委。记者分别致电了东城、西城、丰台、朝阳、海淀和石景山区教委，6个城区教委均对校车问题作出回复。

　　比较一致的是，校车问题均由区教委的安保科管理。朝阳和海淀区教委表示，判断是否为正规校车，需与学校确认。而东西城、丰台和石景山区教委保卫科则表示，本区公办学校没有正规校车，校车均为社会单位运营。

　　“跟我差不多情况的家长，也有不少，不然那些考斯特，是谁在租呢?”既然城区教委普遍表示暂不发展校车，那路上跑的那些黄颜色的大鼻子校车是哪儿的呢?圆圆妈有些纳闷：“明明路上看到过啊。”

　　据记者介绍，北京市只有两家专业的校车公司，其余公司都不具备校车运营资质。也就是说，不管是私人的还是公司的，家长们自己花钱租的大巴、中巴、小巴，到今年9月就都是“黑校车”。

　　申请校车运营资格需要先跟教委申请，教委同意购置校车后，再去交通委备案，然后是安委会等等一共8个部门盖章，才能拿到校车的牌照。拿到牌照才是第一步，真正运营起来，还要面对更严格的管理。与正规校车不同，“黑校车”所使用的车辆，与普通客车无异，驾驶员和行驶规则也无特殊限制。而且，普通汽车租赁公司的大巴车，除了担任校车的职责，还时常扮演单位班车的角色。

　　据《北京市校车安全管理暂行规定》中描述，过渡期后北京市小学生校车必须按照专用校车国家标准设计和制造的专用小学生校车;同时，本市内外籍人员子女学校校车管理参照本规定执行，那么可想而知，北京市将大面积淘汰“黑校车”，统一将几千家小学及1000余家私立、双语、国际学校及国际班更换为正轨的“大鼻子”校车。

　　北京作为校车规定的先行者，提前带领本市学生体验最正规的校车服务，那么全国25万余家私立、双语、国际学校、国际班及民办幼儿园的孩子乘坐正轨大鼻子校车的日子一定会加速到来。