近日，台前县马楼镇一幼儿园发生一起事故，幼儿园接送车不慎将车上一名学生轧死。当地教育部门表示，该县没有审批一辆校车。同时，马楼镇12所幼儿园仅出事幼儿园经过审批。目前，肇事司机已被控制，园方已和家属就后续赔偿事宜达成协议。

　　花蕾般的童年，不慎从校车上掉落，离开了人世。这个春天，让这个家庭没有明媚的日子，亲人只能是泪水洗面，悔恨交加。事故发生后，虽然涉事主管部门进行了分析，因为是“黑校车”惹的祸。据当地教育部门透露，到目前从来没有审批过一辆校车。那么社会上怎么出现的校车呢?显然是市场有需求，就滋生了“黑校车”市场。像这家出事的幼儿园，为了给家长创造方便的空间，就启用了这样的车辆，至于开车司机的安全驾驶经验如何，不是所有家长能够知晓的。就像我们坐出租车一样，招手即停，你不可能上车询问开车师傅的驾龄怎样，再出选择坐不坐这辆出租车。同样在校车问题上，家长没任何的权限去选择车辆，认定车辆是否合规不合规。

　　总而言之，我们在看待这个“黑校车”问题上，不能单纯就事论事，要从系统性的角度去着眼，拿出切实可行的办法来。首先，要看我们校车管理与幼儿园配套建设是不是同步运行，同步驱动，若不同步的话，我们如何去改进和强化;其次，幼儿园的设置是不是符合文件规定。按照国家去年出台的新规，成熟的社区必须有幼儿园基础设施。若这个问题解决了，可以想象孩子们就用不着坐校车了。顶多是父母上班没有时间的话，让孩子的爷爷奶奶来回走着接送即可。第三，在机动车辆的运行上，不管是黑车，还是正规车辆，交警部门都有管理权限，像报道中提到一个车放着23个小板凳，就涉嫌超员载客违规的问题，相关交警部门的监管作用是不是到位?

　　由此而言，在解决幼儿园“黑校车”的问题，我们不能断箭疗伤，光从教育部门入手，查排问题进行整治。还需要从政策落实、基础设施、监管作用等方面综合分析考虑，各方集中发力，切忌让“头痛治头、足痛治足”弊端抬头。