山东省蓬莱市潮水镇日前发生一辆货车与面包车相撞事件，致12人死亡，其中11人为儿童，另有3名儿童受轻伤。涉事面包车为当地一所幼儿园所雇用，属8座面包车，事发时实载15人。涉事货车属运沙车，也涉嫌超载。

　　有数据显示，2010年至2014年7月，全国共发生43起校车事故。一起起“夺命校车”惨案，让人揪心。如今，山东蓬莱又发生校车惨案。11朵生命之花遽然凋零，留给亲人的是无比的伤痛，留给社会的，除了嗟叹、惋惜之外，更多的理应是痛定思痛的反思。

　　蓬莱校车车祸原因尚在调查中，有些公众已把矛头指向那辆所谓的“黑车”——小面包。似乎，黑车是校车车祸案的罪魁祸首。

　　所谓校园黑车,因其未到教育和交管部门备案、游离于法定部门监管与约束之外，其车况与司机的驾技水平难以保证，所以发生车毁人亡的几率也就越大。

　　诚然，黑校车必须整治，但反思校车惨案，不能被校园“黑车”一叶障目。一个显见的现实是：校车不是“黑车”又怎样?面对崎岖不平的路，以及呼啸来往的超载大货车，一旦相撞发生车祸，什么车会逃脱车毁人亡的厄运呢?

　　或许有人说，为什么美国的校车安全?但美国的校车有着“武装到牙齿、登峰造极”的说法。有人形容美国的校车是客车的设施、卡车的骨架，其安全性很高。2007年，美国明尼苏达州上有座桥梁突然坍塌了，当时有60辆汽车掉进水中，造成很多人死亡，只有一辆校车里的孩子却都安然无恙。再者，美国立法保护校车，对校车予以“优待”。如校车停驶上下人，两个方向的所有车都要停下来等待，违反此法规的驾车人常常被课以巨额付款，甚至判刑。

　　反观我国一些乡镇农村，有几家能配备像样的校车?有多少地方政府会拿出资金给学生配备校车?一些学校，尤其是民办学校，基本都是“自生自灭”，其捉襟见肘的学费收入，也只能在民间雇佣廉价的面包车。即便如此，车费也会由家长“凑份子”。若说让社会车辆对校车保持敬畏与礼让，他们恐怕更缺少这根弦。

　　反观以往发生的所有校车惨案，其共性在于，一是多发生在城乡结合部，尤其是乡镇和农村，这些地方经济相对贫弱，学校不可能自配好车或聘得起专职司机。其二，十余年的“撤点并校”，已让农村中小学数量减少一半。今天很多乡村孩子上下学，只能行走在路上，或者包坐廉价的黑车，这无疑增大了校车惨案的几率。

　　因此，减少和杜绝校车惨案，除认真整治黑校车、落实校车安全管理条例外，当务之急，一是各级地方政府能否为更多学校幼儿园配备优质的校车。二是，“撤点并校”能否合理回归，让“哪里有炊烟，哪里就有学校”的办学方式，能在一些偏远的乡村重现。总之，再穷、再难，也不能穷教育、难孩子，不能只是挂在嘴上。